大型船舶外板自重成型工艺参数数值试验分析精品.pdfVIP

第47卷第4期 大连理工大学学报 V01．47，No，4 20 07年7月 ofDalian of Jul20 0 7 Journal UniversityTechnology 笋女**女女§t糕 }船舶、土木工程# 堍***女f*#疳 大型船舶外板自重成型工艺参数数值试验分析 周 波。， 刘玉君， 纪卓尚， 邓燕萍 (大连理工大学船舶工程学院．辽宁大连116024) 摘要：为提高大型船舶外板成型加工生产效率，降低试验成本，在考虑大应变效应基础上， 采用有眼元方法建立了计算模型并经实船板自重成型试验验证．应用数值模型进行系列船 体板自重成型数值试验，建立自重成型数据库．以鞍型粳为侧，分析工艺参数(如长度、宽度、 厚度、半径)对钢板成型的影响规律．结出各工艺参数的影响曲生．参考粱理论计算鞍型板自 重成型的公式，建立样本数据的回归模型，使回归模型具有一定的物理意义，从而达到较好的 回归拟台效果，为编制船体外板自重成型预报系统打下较好的基础． 关键词：船舶建造工艺；船体板自重成型；鞍型板；数值分析；试验分析 ANSYS 中图分类号：U671．3文献标识码：A 0 引 言 律，给出各工艺参数的影响曲线；在此基础上建立 自重成型数学模型“． 在船体建造中，水火弯板工艺参数设计的前 期工作需要确定船体外板是否可以自重成型．根 1 大变型理论建立有限元模型 据在大连新船重工的调查和分析可知，在全部展 在船舶建造过程中，大型船舶船体外板的几 开外板中，平板自重成型率占10％左右，具有较 in． 何尺寸都比较大，板宽2～3m，板长可达12 小横向曲率的外板自重成型率占15％左右，其余 这就使得外板在自重的作用下，当两端处于自由 的曲面外板需经不同程度的水火弯工艺而达到成 支撑状态时，产生较大的变形，如果结构经受大 型．因此本项研究是船体外板水火加工计算机模 变形，变化后的几何形状可能会引起结构的非线 拟研究的前序工作．本项研究将提高外板加工的 性响应，给分析计算带来困难．经典的解析方法 经济性，降低能源及工时消耗，提高船舶建造的效 只对一些具有特殊载荷和特殊边界条件的弹性问 率，降低船舶建造的成本o、20． 题有效，而对于复杂的弹一塑性大变形问题却无 船体外板自重成型各种参数的影响规律十分 能为力．目前最常用也是最有效的结构分析工具 复杂，对于不同厚度和形状的板，各种参数的定量 是有限元法，文中采用大型通用有限元软件 影响程度不同．由于采集实船板样本数据远达不 ANSYS进行计算分析． 到总体样本的要求，而且采集工作的成本很高，程 1．1大应变效应 序繁琐，本文进行实船板自重成型试验，根据试验