太原北车辆段自动上煤装置大修工程.docVIP

目 录 一、工程概况 1 二、施工部署 1 三、施工步骤 1 四、施工注意事项 2 五、皮带运输机大修 4 六、施工安全措施 9 七、雨季施工措施 10 八、文明施工、管理措施 10 附 拟投入的主要施工机械设备表 劳动力计划表0 一、工程概况 本工程为太原北车辆段自动上煤装置大修工程，建设单位为大秦铁路股份有限公司太原北车辆段。 二、施工部署 1、合理组织人员，在条件允许的情况下，尽量增加工人数量，节省时间，加快进度，确保及早竣工。 2、上煤机平台、支架、煤仓均采用现场制作，钢材焊接初步安排三台BX-500电焊机，需要时另行增加。 3、合理布置施工现场，尽量不破坏周围其他设施，施工机械布置在现场周围，尽量避免对正常生产的影响。 4、组织立体交叉作业，为及早插入下一道工序创造条件，保证按工期顺利完成。 5、施工电源按规定方向引入，将电源送到施工现场，迅速将电源接到所需位置。 6、准备好所需材料、物资的进场工作，组织、落实劳力，机械、机具等工具。我方工程技术人员要熟悉甲方的施工图纸和要求，准备好开工前的安全、技术交底工作。 三、施工步骤 拆除上煤机及支架→焊接上煤机支架→安装上煤机→进料口改造→拆除煤仓→焊接煤仓→安装煤仓→上煤机配件更换→清理场地→清运施工垃圾。 为了各分项工程协调配合，上煤机及煤仓施工要分段进行，一段完成经初验合格再进行下一段施工。 四、施工注意事项 该工程必须严格按甲方施工要求施工，认真遵守执行现行规程、规范，严格执行有关钢材焊接施工的强制性条文。接受甲方单位的检查与监督。用于本工程的材料，均需符合设计要求，按规定检验材料，对进料质量负责。 1、拆除工程 1）拆除前认真进行调查研究，充分了解上煤机和煤仓的构造形式、设备状态以及作业现场环境等情况，合理确定拆除解体部位、堆放位置、焊接场地等，并根据需要制定必要的安全措施，以确保施工质量及安全。 2）拆除开始后，重要部位要设置标记，便于安装时的复位。 3）夜间施工要挂红色灯具，施工时尽量避开生产高峰。 2、钢材焊接 1）基本要求 ①提制出详尽资源需求计划，排定钢材进场计划。 ②钢材焊接中，应按规定进行检验并做好记录，隐蔽工程必须在隐蔽前经检查合格，甲方认可后，方可隐蔽，并做好原始记录。 ③钢材焊接，执行标准焊接工艺。坡口采用气割加工，并配合砂轮修口，焊接采用手工电弧焊。 ④按规定处理好交叉部位施工。 2）成品钢材焊接 ①坡口的加工可以采用手提砂轮打磨法，加工后应保证坡口夹角和钝边厚度不一致；坡口面应光滑，其错位偏差不得大于钢材厚度的10%。对好口以后，应点焊2～4处。焊件组对前，将坡口两侧及其外表面≥10-20mm范围内进行彻底清理，露出金属光泽，其焊缝间2-2.5mm，坡口采用“V”型坡口，角度为30°，钝边为0.5-1.5mm。 ②焊缝外观检查：焊缝焊完后要进行清理，必须对焊缝外观质量进行检查，经自检合格后，在焊缝附近的表面打上焊工钢印号；焊缝表面不得有气孔、裂缝、夹渣、未熔合弧坑、焊瘤等；焊缝咬边深度不超过0.5mm，每道焊缝咬边长度不超过焊缝全长的10%，且不大于100mm；4）焊缝应整齐、均匀、宽窄一致，焊缝到母材应平滑过渡；焊缝余高≤1+0.1b ,且≤2mm；外壁错边量＜壁厚的10%，且≤2mm；焊缝宽度比坡口增宽≤4mm，即每侧增≤2mm； ③焊缝外部质量检验：焊接接口处应除净脏物，以露出金属光泽为宜。坡口角度和对口同心度应符合要求。点焊时，以点稳固为宜，点焊的高度约3～5mm。焊接应分层进行，以减少和消除焊接收缩应力与焊接变形。 3、钢材防腐 1）人工除锈：用刮刀、挫刀将钢材表面的氧化皮、铸砂除掉，再用钢丝刷将表面的浮锈除去，然后用砂纸磨光，最后用棉纱将其擦净。 2）钢材必须先刷两道防锈漆，第二道防锈漆必须待第一道漆干后再刷，且防锈漆稠度要适宜。 3）防腐涂漆的方法有两种：a、手工涂刷：手工涂刷应分层涂刷，每层应往复进行，纵横交错，并保持涂层均匀，不得漏涂或流坠。b、机械喷涂：喷涂时喷射的漆流应和喷漆面垂直，喷漆面为平面时，喷嘴与喷漆面应相距250～350mm，喷漆面如为圆弧面，喷嘴与喷涂面的距离应为400mm左右。喷涂时，喷嘴的移动应均匀，速度直保持在10～18m／min，喷漆使用的压缩空气压力为0.2～0.4Mpa。 五、皮带运输机大修 1、机架 1）大修机架时需拆除运输带，在机头、机尾处拉校正钢丝，然后逐段进行修整加固，加固补充的型钢力求同型号，焊接应牢固、可靠， 2）机架在运行时，不准异常振动和位移， 2、运输带 1）皮带磨损超过其厚度的40～50%或皮带间橡胶层严重脱落时，应予更换， 2）皮带接头处开裂，如为卡头则可将原接头处两端旧皮带各割去150~200mm，重新打卡接头，卡头爪要直打入皮带内，同时应保证卡子和皮带中心线垂直，如