路基技术交底大学路延长线.docVIP

路基施工技术交底 为了优质建好大学西路延长线A标工程，特作如下路基施工技术交底： 工期要求： 在日历天103天内将要完成路基挖土方57.83万m3；清除淤泥、杂填土软基6.86万m3；路基填方22.57万m3；本土可利用土方5.32万m3；需借土方17.25万m3；回填三合土6.86万m3等工程量。 工艺要求： 1、边坡要求：填方边坡1：1.5（填土高度小于8米），1：1.75（填土高度大于8米）；挖土边坡：普通土地段：当H≤8米时边坡坡度1：1；当8米＜H＜20米时1：1.5；当H≥20米时1：1.75。中等、膨胀土路段（高粘土）：当H≤6米时边坡度：1：1.5，当6米＜H＜10米时1：1.75；当H≥10米时1：2。 2、压实度要求：填方路堤：0~80cm土层密实度应≥95%，＞80cm土层密实度应≥93%。不挖不填路段及挖方路槽0~30cm土层应≥95%。 施工要求： 1、水塘清淤泥：A标沿道有多处水塘（多达十一口之多），且水面较宽，排水清淤量极大，我们拟定开渠排水或土方围堰抽水排水两种方案。从资金投入成本、施工难易程度及施工便利的角度进行方案比选，我们主张采取开渠排水，个别水塘，则采取土方围堰排水的方法。 2、这里着重谈谈土方围堰抽水排水：首先根据淤泥深度（估计）及填筑高度放坡，确定围堰筑堤位置，一般应大于路中线至路基坡脚以外3~5米（预留浸水护坡施工工作面）。围堰堤顶面高出现有水面高度，视围堰内库容量与堰排水塘面面积而定，一般应高出现有水面0.4~1米（如附图）： 由于部分水塘占线较长，清淤量较大，尽量防止和避免渗水和雨水蚀基底，我们将采取分段清淤、分段验收、分段填筑与碾压的推进法的施工方法，但必须征得监理工程师和业主代表的同意。对淤泥（软基）的处理，采用挖土机清淤泥、机械清不到的边角处用人工清运的方法，彻底消除工程质量死角。 清淤前必须做好路段排水，即刻清淤或稻田周围开挖排水沟，防止雨水冲刷。清淤和清淤后的三合土回填尽量利用多晴少雨天气施工。耕植土或软基采用推土机归堆、挖土机装土、自卸汽车（斯太尔）运输，运至监理指定的弃土场，待清淤或不良土壤至确定标高，地基碾压合格后，进行分层回填三合土。 清淤、清软基及清后回填施工程序： 施工准备（承载力试验确定清除） 清除淤泥软土 基底碾压 回填第一层三合土 整平 碾压密实 报验 填筑上层三合土。 路基挖方：本标段挖方量较大，部分地段K0+120，K0+740，K0+900三个山头最大开挖高度达20米，采用自上而下分台阶（4~5米一台阶）全断面开挖，开挖时严格控制边坡，并及时做好边坡修整，为防护砌体施工提供条件。 开挖过程中，边坡预留20~30cm厚的土层以便人工修整，避免超挖，开挖时还应做好纵横坡以利排水，在雨季开挖路堑时，不能一次性开挖至路槽标高，防止雨水漫泡路槽，应留30~40cm，土层待路面基层施工前一次性到位。路堑开挖的施工程序：施工放样 清表土 土方开挖 边坡修整（或雨水管网、检查井施工、胸腔回填） 自检报验。 路基的填筑、平整与压实方法： 本标段大部分为挖运土方外弃，我们选择以挖运为主，局部区段采取铲运的作业方式。 分层填筑：在基底处理经监理工程师检查合格签认后，按横断全幅分层填筑，必要时将分左、右半幅进行，但必须做好幅间搭接的碾压，对填挖交处和半填半挖地段视情况还应增设土工格栅进行处理，必须强调在铺设土工格栅过程中一定要控制和保证土工格栅的覆盖幅面及格栅的搭接长度，同时采用分布密度较大的钢筋钉钉固确保土基的整体稳定。 填方区在压实度93区的范围内完成纵横坡度的调整，横坡可略大于路面横坡，待施工接近路床顶面逐步调整路基设计横坡，在施工过程中随时做好填方的纵横坡度以利排水。 严格控制填方松铺厚度在30cm以内，其填土层厚控制的方法与手段：方格法和挂线法。 为考虑路堤的压实密度得到有效的保证，在路基填筑过程中我们将采取路基两侧（各层）各超填20~30cm，并对其进行压实，待路基填压至一定高度在路基边坡修理时，将超填富余部分土方收坡处理。 土方摊铺与平整，采用推土机进行初平，然后用平地机精平。当平整完后，应立即进行碾压，碾压采用振动压路机分层由路缘向路中心进行，应先轻后重、先静压、后动压、先慢后快的原则，压实设备行进速度控制在3~5km/n，每压一遍的轮迹重合不小于30~40cm，不允许漏压和留死角，保证压实均匀。 为确保路基压实质量，做到时常检查填土的含水量，压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压。采用灌砂法检测，每层土基压实度经自检和监理工程师抽检合格后方可进行上层路基填筑或进入下道工序。 路基填筑的施工程序： 施工测量放样 清理场地 碾压原地面