通航作业飞行监察单1111.docVIP

民用航空行政检查记录／报告单（FS类） 行政检查项目:通航航空作业飞行监察 检查日期： 年 月 日 被检查人 检查场所 相关信息 序号 检查内容和检查标准 检查结果 1 【检查内容】基本要求 【检查标准】 一、中华人民共和国境内（不含香港、澳门特别行政区）运行的所有民用航空器（不包括系留气球、风筝、无人火箭和无人自由气球）遵守CCAR－91相应的飞行和运行规定；公共航空运输运行，除遵守CCAR－91适用的飞行和运行规定外，还必须遵守CCAR－121或其他公共航空运输运行规章的规定。 二、中华人民共和国登记的民用航空器在中华人民共和国境外运行，遵守CCAR－91G章的规定。 【检查依据】《一般运行和飞行规则》（CCAR－91）第三条。 2 【检查内容】飞行前准备 【检查标准】 飞行前，机长熟悉本次飞行的所有资料，包括： 一、仪表飞行规则飞行或机场区域以外的飞行：起飞机场和目的地机场天气报告、预报，燃油要求，不能按照预订计划完成飞行的可用备降机场，以及可用的航行通告资料和空中交通管制部门关于空中交通延误的通知； 二、所有飞行：跑道长度以及下列有关起飞与着陆距离的资料： （一）飞机和旋翼机飞行手册包括的起飞和着陆距离资料； （二）CCAR－91条（b）款（1）规定以外的民用航空器，其他适用于该航空器的根据所用机场的标高、跑道坡度、航空器全重、风和温度条件得出的有关航空器性能的可靠资料。 【检查依据】《一般运行和飞行规则》（CCAR－91）第一百零三条。 3 【检查内容】通用航空机场空域内的运行 【检查标准】 一、除经局方批准外，航空器在通用航空机场空域内运行必须遵守CCAR－91第一百二十七条规定。 二、除非机场另有规定或指令，航空器左转弯加入机场起落航线，避开前方航空器的尾流。 三、除经空中交通管制同意外，航空器在设有管制塔台的机场起飞、着陆或飞越，必须与机场管制塔台建立双向无线电通信联系；通信失效的情况下，只要气象条件符合基本目视飞行规则的最低天气标准，机长驾驶航空器尽快着陆；仪表飞行规则条件下运行，航空器必须遵守CCAR－91第一百八十五条的规定。 【检查依据】《一般运行和飞行规则》（CCAR－91）第一百二十七条。 4 【检查内容】目视飞行规则条件下飞行的燃油 【检查标准】 一、目视飞行规则条件下飞行前，飞机驾驶员必须考虑风和预报的气象条件，装载足够的燃油，保证飞机飞到第一个预定着陆点着陆，此后按照正常巡航速度还能至少昼间飞行30分钟或夜间飞行45分钟。 二、目视飞行规则条件下飞行前，旋翼机驾驶员必须考虑风和预报的气象条件，装载足够的燃油，保证旋翼机飞到第一个预定着陆点着陆，此后按照正常巡航速度还能至少飞行20分钟。 【检查依据】《一般运行和飞行规则》（CCAR－91）第一百五十一条。 5 【检查内容】目视飞行规则飞行计划 【检查标准】 一、航空器驾驶员提交的按照目视飞行规则飞行计划必须包括以下内容： （一）航空器国籍登记号和无线电呼号； （二）航空器型号，编队飞行的每架航空器型号及编队航空器数量； （三）机长姓名和地址，编队指挥员姓名和地址； （四）起飞地点和预计起飞时间； （五）计划航线、巡航高度或飞行高度层以及该高度航空器真空速； （六）第一个预定着陆地点和预计飞抵该点上空的时间； （七）装载的燃油量； （八）机组和搭载航空器的人数； （九）局方和空中交通管制要求的其他任何资料。 二、飞行计划生效后，航空器机长拟取消飞行，必须向空中交通管制机构报告。 【检查依据】《一般运行和飞行规则》（CCAR－91）第一百五十三条。 6 【检查内容】仪表飞行规则条件下飞行的燃油 【检查标准】 一、仪表飞行规则条件下飞行前，驾驶员必须充分考虑风和预报的气象条件，装载足够的燃油，能够： （一）飞到目的地机场着陆； （二）除CCAR－91第一百六十七条（b）款规定外，然后从目的地机场飞到备降机场着陆； （三）完成上述飞行之后，还能以正常巡航速度飞行45分钟，直升机还能飞行30分钟。 二、符合下列条件，可以不选用备降机场，CCAR－91第一百六十七条（a）（2）项不适用： （一）预计着陆的目的地机场具有局方公布的标准仪表进近程序； （二）天气实况报告、预报或两者组合表明，飞机预计到达目的地机场时刻前后至少1小时，直升机之外的航空器，云高高于机场标高600米，能见度至少5千米；直升机，云高高于机场标高300米或高于适用的进近最低标准之上120米，以高者为准，能见度3千米。 【检查依据】《一般运行和飞行规则》（CCAR－91）第一百六十七条。 7 【检查内容】飞行航道 【检查标准】 按照仪表飞行规则飞行的航空器，遵守下列规定： 一、公布的航路，沿该航路的中心线飞行； 二、任何其