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德马格桥式起重机 技 术 描 述 1 设计标准 2 钢结构部分 3 机械部分 4 电控部分 5 表面处理 6 验收 7 交机文件 1设计标准 结构及机械 德国DIN标准，重型起升设备升机构设计规则：标准号DIN 15018, 并同时满足中国起重机设计规范GB3811-83，如两个标准有差异的地方，取标准严格的要求来执行。 并遵守安全操作规程国标GB6067-85。 钢结构制造 焊接标准：DIN18800， 起重机设计和结构标准：DIN15018，国标GB3811-83 焊接等级：DIN8563， 制动器和联轴器： 按DIN15434，VDE0580，DIN15431标准。 吊钩 DIN15401 单钩 DIN15402 双钩 DIN15404 吊钩的检验证书 电器设备： VDE0113，CEE 电动机 IECRecommendations34-1，34-572-1。根据FEM标准选择电机。 减速箱： 按ISO/DIS6336/II-6336/V(DIN51150)标准设计。 说明： 在确定最终设计参数时，合作生产起重机注重当地客户的要求及安全准则，故其产品在运行时，均能到达FEM及中国的GB3811标准。 2 钢结构部分 主梁采用焊接箱型梁结构。采用特殊的光学校准装置测量并对端面进行机加工，确保端梁联接精度以及端梁的平行度并以此确保起重机精度及运行平稳。 起重机端梁亦采用焊接箱型梁结构（进口），采用数控加工中心（NC）一次加工成型 用于起重机主梁及各个钢结构的钢板，均采用喷丸预处理，达到Sa2标准，起重机主梁焊接采用全自动CO2保护焊。 起重机主梁与端梁采用高强度螺栓连接，避免了主梁与端梁焊接变形。 高强度联接螺栓确保安全可靠。 主梁焊接采用气体保护自动焊接，严格的质量控制体系确保焊接质量及整机质量。 钢板材料(Q235B)； 垂直挠度为按中国国家标准； 3 机械部分 起升机构 结构形式 （如下图） 起升机构采用“电机＋制动器＋减速箱”三合一结构，结构紧凑，集成化，标准化，整套机构按照免维护要求设计。 电机与卷筒平行布置，电机散热性好，葫芦的长度尺寸小，极限尺寸小，分组性好，对电机和减速机的安装和维修和方便。 起升电机 电机为低振动、低噪声设计 12/2级或4级鼠笼式柱形转子电机 防护等级IP55、F级绝缘 热接触保护防止出现过热现象 接电持续率40%+20%ED 电机壳由铝管冲压成型 德马格公司设计、制造，德国原装进口。 减速箱 三级斜齿轮在整个服务期内齿轮长久耐磨，并有润滑油润滑 模块化齿轮设计便于基本转速比的简单更改和维修 完全密封紧凑型齿轮箱 齿轮材料为铬钼镍合金、抗磨轴承 CNC自动齿轮加工中心生产，硬齿面(HRC60)、经过研磨处理 矿物油润滑、全封闭免维护设计 德马格公司设计、制造，德国原装进口。 制动器 德马格DC盘式制动器带有制动器释放及电动启动监测装置。最小制动安全系数为1.8。 内置电子模块化系统使制动快速敏捷。 刹车片寿命：正常使用不低于100万次。 常闭式设计，在断电时起升机构出于制动状态，确保安全 防尘、无石棉摩擦片 摩擦接触面积大，制动力矩可自动调，散热性能好 德马格公司设计、制造，德国原装进口。 限位开关 钢丝绳电动葫芦上下限位采用精确的齿轮传动式限位器 上下极限位置有4个标准的触点设置，它用于快速切断电源，起到限位作用。 快速到慢速的切换功能及错项保护作为附加安全措施。 当吊钩处在上（或下）极限位置时可以可靠地切断电力回路使电动机停转 限位器的动作位置可随意调整，转换到卷筒圆周方向的重复精度小于等于正负2度；限位器上附有计数器，能记忆吊钩的升降行程（米数），由此可算出电动葫芦的大致累计使用时间。 先减速后停止 减速操作提高制动器寿命及安全性 德马格公司设计、制造，德国原装进口。 卷筒 卷筒为无缝钢管制造。 德马格公司设计、制造，德国原装进口 导绳器 导绳器螺母（又称圆环）由具有韧性和弹性的纤维装高强度PVC工程塑料制成，取代了以往传统的铸铁材料，并且在导绳器的材料里还添加了减磨剂，增加钢丝绳的寿命，减少维护成本。 压轮采用球墨铸铁并淬火，压轮与钢丝绳之间为滚动摩擦，钢丝绳的磨损大大减小。 即使在倾斜拉力的情况下，这种导绳器也能保证钢丝绳很规则地导入卷筒，钢丝绳出绳口能适应正负4度的偏向角。 德马格公司设计、制造，德国原装进口。 吊钩 为了确保安全，可移动的塑料将下滑轮绳索出入开口处扣住，防止钢丝绳和钢制外壳磨擦，防止手指或衣物卷入滑轮组。 吊钩口处有锁紧舌，防止吊索外脱。 手柄的凹进部分便于用户抓牢并移动下滑轮。 采用抗磨滚子轴承。 吊钩可以360度旋转。 吊钩锻件为调质钢34CrM