第五章：快速公交车站客流预测模型问题研究.pdfVIP

道路交通与安全 ·第 9 卷第 4 期 2009 年 8 月 快速公交车站客流预测模型问题研究 1 2 ■李 　明 , 王海霞 1. 中铁工程设计咨询集团有限公司线站院, 北京 　10002 0 2. 交通部科学研究院, 北京 　100029 摘 　要 : 在分析传统 “四阶段 ”客流预测方法优缺点的基础上 , 引入了 “出行者收入水平 ”这一概 念 , 重新定义了出行方式阻抗函数 , 提出了一种快速公交车站进出站客流预测的 “四阶段 ” 预测法的改进方法 。选取阜石路快速公交系统中的甘家 口车站进行实例分析 , 对车站高峰 小时进出站客流量进行了预测 。 关键词 : 快速公交车站 ; 客流预测 ; 模型 　　快速公交车站的站台尺寸设计是以对车站进出站 数据的合理性 , 又要兼顾预测工作的高效性 , 因此 , 客流量的预测为基础的, 只有准确地预测出快速公交 本文提出了一种 “四阶段 ”预测法的改进方法 。该预 车站高峰小时的进出站客流量 , 才能对车站设施中的 测方法主要包括 4 个阶段 : 各交通小区的客流发生量 车站站台宽度 、车站长度 、自动售检票机数量等做出 和吸引量预测 、客流分布预测 、交通出行方式分担率 准确定位 。因此 , 本文对快速公交车站进出站客流预 预测 、快速公交车站进出站客流量预测 。 测模型问题进行研究 。 2　快速公交车站进出站客流预测模型 1　传统客流预测模型的优缺点分析 2 1　各交通小区客流发生量和吸引量预测模型 目前常见的客流预测方法为 “四阶段 ”预测法 , 本文采用面积原单位法对交通小区的交通发生量 其优点是从出行主体的特征角度研究其与出行量的关 和吸引量进行预测 , 原单位采用交通小区内某种类型 系, 概念清晰、目标 明确 , 适用于大范围的客流预 土地单位面积的交通发生率和吸引率 。 测 。但传统 “四阶段 ”预测法也存在以下弊端 : ( 1 ) 交通小区高峰小时客流发生量的计算公式如式 1。 ( a 各种出行生成相关因素 劳动力 、学生数分布 , 就业 、 Q = S α ( 1) G ∑i i )