汽车操纵性的.pptVIP

汽车的操纵稳定性 汽车操纵稳定性的概念 操纵稳定性能： 汽车的纵翻和侧翻 汽车的转向特性 影响转向特性的因素 汽车的纵翻： 汽车在纵坡上行驶，如果坡道角大到某种程度，致使汽车重力的作用线在侧视图上通过后轮与地面的接触点时，前轮对地面的压力为零。汽车将失去操纵能力，并可能纵向翻倒。 汽车的侧翻： 汽车在水平路上高速行驶急打转向盘时，可能侧向翻倒。 R：转弯半径 Fj与G的合力F通过外侧车轮与地面的接触线时，内侧车轮对地面的载荷为零。汽车将失去操纵并可能侧翻。 汽车的转向特性： 由于弹性车轮具有侧偏特性，当汽车行驶时遇到侧向力（侧向风或转向时的离心力等）的作用时，对于装用不同轮胎或有不同充气状态、具有不同轴荷分布条件时，汽车表现出不同的行驶状态。 汽车的转向特性分为： 1、不足转向性 2、中性转向性 3、过多转向性 概念 最大侧偏力的影响因素 附着条件?及垂直载荷FZ 轮胎: 胎面花纹、材料、结构、充气压力 路面材料、结构、潮湿程度 车轮外倾角 汽车转向特性的表达： R0：转弯半径(人为的操纵) R： 转向半径(侧向力作用) L： 轴距 δ： 前轮转角 α1： 前轮侧偏角 α2： 后轮侧偏角 由几何关系求得： (当前轮转角 δ 不大时） 侧向力作用下 车轮产生侧偏角， 当 α1 ＝ α2 ，R=R0