基于风险收益平衡的驾驶员停止通过决策行为.pdfVIP

第 44 卷第 11 期 Vol. 44 No.ll 同济大学学报(自然科学版) 2016 年 11 月 JOURNALOF 四INGJI UNIVERSITY(NA:叽JRAL SCIENCE) Nov. 2016 文章编号: 0253-374X(2016)11-1687-08 因)1: 10. 11908/j. issn. 0253-374x. 2016.1 1. 007 基于凤险收益平衡的驾驶员停止/通过决策行为 唐克双1 ，周 楠l ，狄德、仕2 ，李克平1 (1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804; 2. 广州市城市规划勘测设计研究院，广东广州 510060) 摘要:通过在上海市 6 个信号控制交叉口采集的数据，基于 Key words: signalized intβrsections; stop/go behavior; phase 风险平衡理论和随机效用理论，建立了驾驶员停止/通过决 transition; risk homeostasis theory; utility theory 策行为模型.研究表明，驾驶员停止/通过决策行为受红灯时 长的影响显著，并具有在交通冲突风险和时间收益之间的博 信号控制交叉口是交通事故的多发地点，也是 弈特征.小汽车驾驶员在距离交叉口时间和等待红灯时间之 间的权衡比重约为 180 : 1; 大型车辆驾驶员比小型车辆驾驶 城市路网的常见瓶颈，其运行直接影响着整个城市 员的停止/通过行为更加激进，市区比郊区的停止/通过行为 路网的交通效率和安全旧.国内外研究结果均表明， 更加激进;激进的驾驶行为会显著增加严重交通冲突发生的 机动车驾驶员的危险感知和决策行为与信号控制交 概率. 叉口交通事故的发生概率密切相关，例如美国每年 交叉口处交通事故 96%与驾驶员有直接联系[2-3J 因 关键词:信号控制交叉口;停止/通过行为;相位切换;风险 平衡理论;随机效用理论 此，深度解析驾驶员在面临交通冲突时的驾驶行为 中固分类号: U49 1. 1 文献标志码:A 决策规律，对于改善交叉口运行效率和安全具有重 要的意义.研究表明，我国信号控制交叉口 90%的交 Modeling of Drivers Stop/Go Decision 通事故发生在信号相位切换阶段[4J 因此，解析驾驶 Behavior ßased on Tradeoff of Risk and Benefit 员在信号相位切换期间的停止/通过决策行为规律 显得尤其重要.