集集大地震.PPT

921集集大地震 高一2班23號 邱奕傑 高一2班32號 李俊安 高一2班35號 陳宇辰 高一2班33號 劉力瑋 高一2班49號 宋秉浩 研 究 動 機 由於在2009年5月28日宏都拉斯外海芮氏規模7.1的大地震讓我們想起在1999年9月21日的集集大地震，在921大地震後我們看到了在台灣不常看到的「走山」現象，因此讓我們發現邊坡的穩定對山坡地的開發真的很重要，而地震後造成的影響就成為我們探討的重點。 目 錄 一.地形破裂與變形 二.河床變位 三.地殼變形 四.橋樑破壞 五.道路損壞 六.山崩 一.地形破裂與變形 沿著車籠埔斷層均產生顯著的地表破裂斷裂，由斷裂現顯示車籠埔斷層並不是平滑的線狀而是呈現鋸齒狀凹進凸出的，霧峰光霧峰鄉光復國中操場，因逆斷層形成高約2.5公尺的落差。 復國中操場的露顯即可以為代表。 二. 河 床 變 位 斷層通過河道，使河床產生高低錯移(落差)，造成急流與瀑布 ，落差的大小又與河床的底質有關，若河床的底質為卵石層，較具可塑性，地震坡通過時，能量較易消釋，落差就較小，若底質為岩層，較具剛性，落差較大，而與一般斷層通過地表的落差一樣 。 三. 地 殼 變 形 集集大地震後，車籠埔及雙冬大茅埔斷層間即斷層週遭的地殼受到強烈擠壓而變形。根據成功大學衛星資訊研究中心的計算、分析，以及內政部土地測量局的檢測，中央地質調查所及中研院地球科學研究所的聯合觀測，發現車籠埔斷層以東的陸塊向西北位移，十五公里內上升，十五公里外下陷(附圖)。 四. 橋 樑 破 壞 在中部震災較嚴重的地區是台中市、台中縣、南投縣、彰化縣、雲林縣，其中有20%之橋樑受到不同程度的損壞，主要集中在車籠埔斷層通過的地方或附近，也有許多橋樑橋柱龜裂，連接縫或伸縮縫因地震波通過時二段橋面互相推擠而損壞，許多橋面也發生龜裂甚至崩落的現象。 五. 道 路 損 壞 1. 斷層通過處，公路斷裂、上下盤間產生落差，小至1~2公尺，最大可達7~8公尺，形成陡崖，車輛無法通過，此種現象在車籠埔斷層通過處均可發現。 2. 山區公路靠山谷(或低處)的邊坡路基塌陷。 3. 公路呈波狀起伏或龜裂。 4. 大量山崩、落石使公路中斷，尤其是中部橫貫公路，青山德基段產生大規模坍方，在地震後至今仍未完全修復。 六. 山 崩 地震波通過先使土石鬆脫，喪失摩擦力，重力作用加上進一步搖晃，山區土石即會大量崩落，在地震後，中部山區處處可見觸目驚心的山崩，不但使道路中斷，埋沒房屋，也使日後雨季或颱風時水土保持產生嚴重危機 。 結 論 九二一集集大地震使得原本平靜的台中盆地東緣各鄉鎮以及一向好山好水好家園的南投縣受到重創，地震的搖憾是一時的，但許多創傷如親友的死亡，房屋的倒塌，大地的變形卻永遠無法回復。 因此在大地震後，我們更應了解地震現象，開發時避免碰觸地震因素，構築建築物時考慮耐震材料和結構，多一份準備，就少一點恐懼及傷。 * * * *