第4章 围岩压力.ppt

（2） 深埋隧道围岩压力的确定(工程类比法) 围岩竖向匀布压力q 按下式计算： q = 0.45 ×2 s-1×γω (kN/m2) 式中 ：S—围岩级别，如属II级，则S＝2； γ— 围岩容重， (kN/m3)； ω＝1+ i(Bt-5) — 宽度影响系数； Bt — 隧道宽度,(m）； i —以B＝5m为基准，B每增减1m时的围岩压力增减率。 当B5m，取i ＝0.2；当B 5m,取i ＝0.1。 q = 0.45 ×2 s-1×γω (kN/m2) ● 适用条件 ① Ht/Bt 1.7， 式中H为隧道高度； ② 深埋隧道； ③ 不产生显著偏压力及膨胀力的一般隧道； ④ 采用矿山法施工的隧道。 ● 围岩的水平匀布压力e 的确定，按下表中的经验公式计算 (0.5～1.0)q (0.3～0.5)q (0.15～0.3)q 0.15q 0 水平匀布压力 VI V IV III I、II 围岩 级别 （3）浅埋隧道围岩压力的确定方法 ● 埋深(H)小于或等于等效荷载高度hq时，荷载视为均布竖向压力 q = γH 式中: q—匀布布竖向压力； γ—深度上覆围岩容重； H—隧道埋深，抬隧道顶至地面的距离。 侧向压力e，按匀布考虑时，其值为： e = γ(H + 1/2 Hi)tan2(450–Φ/2) 式中: e —侧向匀布压力； γ —围岩容重，以kN/m3计； H —隧道埋深，以m计； Hi —隧道高度，以m计； Φ 一围岩计算摩擦角，可查有关规范。 ●埋深大于hq、小于等于Hp时 采用松散介质极限平衡理论进行分析，即：围岩松动压力=滑动岩体重量－滑面上的阻力 q浅 ＝ Q浅/B = γH（1－H/B·λtanθ） e=γ(H＋h) λ/2 式中λ一侧压力系数 ，即： λ=(tanβ-tanΦ)/｛tanβ[1+tanβ(tanΦ- tanθ) +tanΦtanθ]｝ tanβ = tanΦ+｛(tan2Φ+1)tanΦ/(tanΦ-tanθ)｝1/2 4.3 影响围岩稳定性的因素 隧道围岩分级是对隧道开挖后，围岩稳定程度的分级和评价。围岩分级的因素，也就是影响隧道围岩稳定性的因素。 影响隧道围岩稳定性的因素一般认为有两类：一类是客观存在的地质因素；另一类是设计和施工因素，或称为人为因素。 1、地质因素的影响 ⑴ 岩土体结构状态 ⑵ 岩石的工程性质 ⑶ 地下水的作用和影响 ⑷ 围岩的初应力状态 ⑴ 岩土体结构状态 ● 岩土体结构是长时间地质运动的产物，在地质因素的影响中起着主要作用。 ● 围岩的结构状态通常用其破碎程度或完整状态来表示 ● 岩体的完整状态或破碎程度有两个含义，一是构成岩体的岩块大小，二是这些岩块的组合形态。 ⑵ 岩石的工程性质 ● 岩石的工程性质是多方面的，一般主要指岩石的强度或坚固性。 ● 在岩体结构状态成为控制围岩稳定的主要因素时，强调岩石强度意义是不大的。 ● 岩石强度在完整的岩体中是起主要作用的。 ⑶ 地下水的作用和影响 ● 使岩质软化，强度降低，对软岩尤为明显，对土体则可促使其液化或流动； ● 有软弱结构面的围岩，会冲走充填物或使夹层液化，减少层间摩阻力促使岩块滑动； ● 在某些围岩中，如石膏、岩盐和蒙脱石为主的粘土岩中，遇水后产生膨胀，在未胶结或弱胶结的砂岩中可产生流砂和潜蚀。 ⑷ 围岩的初应力状态 围岩的初应力状态对岩体的构造和力学特征是有一定影响的。因此，在围岩分级中，如何根据地质构造的特征引进初应力的影响，是需要进一步研究的问题。 2、设计和施工因素，或人为因素 人为因素也是造成隧道丧失稳定的重要条件 ⑴ 隧道的形状和尺寸，尤其是跨度影响较为显著 在同类围岩中，跨度愈大，隧道围岩的稳定性就愈差 ⑵ 支护结构的类型及支护时间 ● 隧道自稳时间：是指从开挖后到顶部开始发生可以察觉到的移动、松弛时为止所经历的时间。 ● 围岩的自稳时间对隧道围岩的稳定性产生重要影响。 * * 本章学习要求： （1）掌握公路隧道围岩分级； （2）掌握公路隧道围岩压力计算方法； （3）理解影响围岩稳定性的因素； 4.1 隧道围岩分级及其作用 4.2 围岩压力的计算 4.3 影响围岩稳定性的因素 本章主要内容 ● 围岩：隧道周围一定范围内，对其稳定性产生影响的岩体 ● 围岩压力：是指隧道开挖后，围岩作用在隧道支护上的压力，是隧道支撑或衬砌结构的主要荷