第4章 交通调查.ppt

4.3 速度调查 流动车测速法 该方法与观测交通量的流动车法相同 优点 可同时获得交通量、行程时间和行程车速 内业工作量小 缺点 调查结果不如牌照法精确 调 查 方 法 第四章 交通调查 4.1 交通调查概述 4.2 交通量调查 4.3 速度调查 4.4 密度调查 4.5 延误调查 4.4 密度调查 1、密度调查概述 2、调查方法 4.4 密度调查 1、密度调查概述 交通流密度是描述交通流特性的重要参数 交通密度资料应用于划分服务水平 交通密度资料应用于分析瓶颈交通 交通密度资料应用于高速公路管制 是研究交通流理论的重要基础数据 4.4 密度调查 1、密度调查概述 准 备 工 作 1 2 确定观测总时间 一般大于5min取值，观测结果较为准确 确定测定区间长度 出入流量法 摄影法 常用方法 4.4 密度调查 2、调查方法 调查方法 出入流量法 摄影法 4.4 密度调查 出入流量法 出入流量法示意图 通过观测取得中途无出入交通的区段内现有车辆数或行驶时间的方法 在 t 时刻的密度可由下式计算 其中： ——在t时刻AB区间内的车辆数 —— 从观察开始到t时刻，AB区间内的原始车辆数 —— 在观测开始的t0时刻，AB区间内的原始车辆数 —— 从观测开始的t时刻通过B处的累加交通量 AB A B 4.4 密度调查 摄影法 摄影法 地面高处摄影法 航空摄影测量法 地面高处摄影法： 使用动态的录像仪在高处进行摄影获取车辆数资料 4.4 密度调查 摄影法 摄影法 地面高处摄影法 航空摄影测量法 航空摄影测量法： 是能取得密度准确数值的唯一方法 第四章 交通调查 4.1 交通调查概述 4.2 交通量调查 4.3 速度调查 4.4 密度调查 4.5 延误调查 4.5 延误调查 1、延误调查概述 2、路段行车延误调查 3、交叉口延误调查 4.5 延误调查 1、延误调查概述 延误是反映交通流运行效率的指标 延误调查资料可用于评价道路交通设施的服务质量 延误调查资料可用于进行道路交通项目的工程经济分析 延误调查资料可用于研究交通拥挤程度 4.5 延误调查 2、路段行车延误调查 方法：输入输出法 适用范围：瓶颈路段的行车延误 假设前提： 车辆的到达和离去属于均匀分布； 车辆排队现象存在于某一持续的时间内。在其中某一时段内，若到达的车辆数大于路段的通行能力则开始排队； 而当到达车辆数小于路段的通行能力时，则排队将开始消散。 4.5 延误调查 2、路段行车延误调查 优点：比较简单，调查结果能整理成十分直观的图表。 缺点：无法确定产生延误的准确地点和原因，而且还无法识别延误的类型。 4.5 延误调查 3、交叉口延误调查 停车时间法 只包括停车时间，没有计入加速延误和减速延误 间断航空摄影法 延误仪测计停车时间 点样本法… … 4.5 延误调查 3、交叉口延误调查 测定从交叉口前的某一点至交叉口内或交叉口之后的某一点的行程时间 包括： 停车延误 加速延误 减速延误 行程时间法 试验车法 牌照法 间断航空摄影法… … 本章小节 着重介绍交通流特性三参数（交通量、速度、密度）以及延误的调查 重点理解基本概念，掌握基本方法 思考题 1、交通量调查中数据采集的方法和技术有那些？各有什么特点？分别适用于哪些情况？ 2、测量地点速度时，抽样应注意什么问题？ 3、交通流密度调查中出入流量调查法的基本原理是什么？ 4、用点样本法观测交叉口延误时应注意什么？有哪些优缺点？ 课外实验 交通调查 1、调查地点 学校附近任一路段 2、调查内容 （1）高峰小时交通量（假设调查的最大时段交通量为高峰小时的时段交通量） （2）地点车速 （3）行驶车速 （4）交通流密度 3、调查方法 交通量和地点车速采用人工观测法； 行驶车速采用车牌号码登记法； 交通流密度采用定点法。 交通调查 4、计算指标 （1）高峰小时交通量（假设调查的最大时段交通量为高峰小时的时段交通量） （2）高峰小时系数 （3）车型构成比 （4）方向不均匀系数 （5）地点车速 （6）行驶车速 （7）交通流密度 交通调查 5、要求 （1）所有调查均须同时完成。 （2）交通量调查时段可选取5分钟或15分钟，但累计不小于1小时。 （3）车型按小型载货汽车、中型载货汽车、大型载货汽车、小型客车、大 型客车、载货拖挂车、小型拖拉机、大中型拖拉机8种车型进行分类。 （4）进行地点车速观测时，选取的观测路段长度应使车辆经过该路段时不 少于