初入高原-湖北国土测绘院.PDF

第四期 湖北省国土测绘院 二○一三年五月三日 初入高原 测绘工程公司 汤阳城 2012 年12 月初,我院的一伙年轻人，带着梦想和激情，走进 了青藏高原。受中交第二公路勘察设计研究院的委托，我们承担 了西藏昌都至邦达公路改建工程的勘测任务。我们这支勘测队伍 一行10 人，平均年龄还不到三十岁，怀着好奇、亢奋的心情，向 着世界屋脊出发了。 项目概况 本项目起点位于昌都镇啤酒厂水源地纪念碑附近，终点位于 邦达机场三岔口，是G214 国道的一部分，最低海拔近3150 米， —1— 最高海拔约4500 米。昌都地区邦达机场位于海拔4300 米处， 是世界上现有海拔最高的机场。昌都至邦达机场目前唯一便 捷的通道是G214 国道。G214 国道昌都至邦达机场段整体为 三级公路，其中昌都至吉塘路段为沿澜沧江布线的沿河线 位，受山势和河流的制约，路线平纵面指标较低，均衡性较 差，多处突出山嘴处平曲线半径只有 30 米，同时该路段部 分地段街道化比较严重，快速行车时存在较大安全隐患。吉 塘至浪拉山段地处高海拔地区，相对高差 1300 余米，冬季 积雪严重，该路段受地形、地质条件限制和克服高差实现展 线的需要，路线平纵面指标更低，平面半径低于 15 米的回 头曲线路段多达近20 处，坡陡弯急，致使该路段车祸频发， 行车安全性较差；同时该路段地质灾害较多，崩塌、滑坡、 泥石流等分布较广，养护工作量较大。浪拉山至邦达机场段 沿邦达草原布线，除个别路段平面指标较低外，其余路段平 纵面指标均较高，但本段路基宽度较窄，适应不了安全快捷 的交通服务需求。 我们的测量任务就是沿设计规划线路进行控制测量、地 形测量及初步定线测量等等。根据规划线路，行车速度可达 80 公里每小时，行车安全系数也大大提高，将大大提高昌都 地区跟外界的联系，有助于促进当地经济发展。 昌都的“见面礼” 昌都地区位于西藏自治区东部，地处横断山脉和三江 －2 － （金沙江、澜沧江、怒江）流域，素有“藏东明珠”的美称。 自清末改土归流置昌都府以来，昌都县便一直是昌都地区的 政治、经济、文化和交通中心。以昌都镇为中心，东与四川 省相望，东南面与云南接壤，西南面与西藏林芝地区毗邻， 西北与西藏那曲地区相连，北面与青海省交界，西望西藏自 治区首府拉萨，处在商贸往来的枢纽地位。昌都地区总地势 西北部高，东南部低，最高海拔为5460 米，最低海拔约3100 米，平均海拔 3500 米以上。不少山峰耸立于雪线以上，其 中边坝县边界的念青唐古拉山山峰高达6956 米，万丈冰峰， 银装素裹。昌都城镇环山而抱，傍水而依，颇具“山城”的 秀丽，又具“江城”的风采。 初到高原，昌都就给我们一份特殊的“见面礼”——高 原反应。刚到昌都的时候还没有什么反应，可是等我们把测 量用的仪器设备从一楼搬至四楼后不多久，气喘头昏，心跳 如鼓，腿脚也软绵绵的。当天晚上，反应强烈的组员不仅头 胀头痛，而且整夜睡不安稳。听说红景天可以缓解高原反应， 立刻去医院买回红景天胶囊按医嘱服用。由于任务紧，通过 一天的休整，大家感觉稍微好一些，便开始展开工作。 由于高原缺氧，大家都感到背在身上的仪器比在平原地 区重了许多，每前进一步都要气喘吁吁。于是大家尽量把动 作放缓，以此减少对氧气的需求。昌都地区由于植物稀少， 基本上没有树木，这里成为西藏比较缺氧的地区。又由于气 —3— 候恶劣，地广人稀，要在这里开展勘测工作，对于习惯了平 原生活的我们来说，不是一件容易的事。但工作不能因条件 艰苦而无限期拖延。为了抓紧时间完成任务，勘测组每天早 出晚归，早晨8 点，天刚蒙蒙亮，组员们就要起床，出发了。 如果离驻地或集镇