公交影响条件下基于交通波理论排队研究_关桢.pdfVIP

下载本文档

1
0
约1.74万字
约 6页
2017-09-01 发布于北京
举报
版权申诉

公交影响条件下基于交通波理论排队研究_关桢.pdf

1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

DO I :10.16097/j .cnki .1009 -6744.2010.05.016 10 5 Vo.l10 No.5 2010 10 JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnology October 20 10 : 1009-6744 (20 10 05-016 1-06 ＊关　桢, 魏丽英 ( , 100044 :　以交通波理论为指导, 以平面信号交叉口为分析对象, 重点研究了公交影响条件下单动车道的排队过程.结合不同车型动车混合行驶的特点, 通过引入不同车型间的饱和车头时距值并对其进行统计分析, 刻画信号周期内交通波的传递情况, 探讨了车流平均饱和车头时距和排队消散密度的变化规律, 改进了传统的交通波排队模型.基于北京四道口信号交叉口的实际交通情况, 结合交通调查结果和 MATLAB程序计算结果, 对模型进行参数标定和有效性验证, 得到相关评价指标及其变化规律.研究发现, 交通波理论在公交车-小汽车混合车流的排队问题研究中, 具有较强的适用性;另外, 研究饱和车头时距值的变化规律有利于更加准确地刻画排队过程中交通波的传递行为. :　城市交通;交通波理论;排队;混合行驶;饱和车头时距 :　U4 91 :　A QueuingwiththeAffectionofBusesBasedon TrafficWaveTheory GUANZhen, WEILi-ying (SchoolofTrafficandTransportation, BeijingJiaotongUniversity, Beijing100044, China Abstrac:t　Theprocessofqueuingonasinglecarriagewayundertheaffectionofthebusesismainlystudied withthetrafficwavetheoryastheguidanceandthesignalizedintersectionastheanalysisobjec.tByintrodu- cingandstatisticallyanalyzingtheuseofsaturated-headwaysbetweenvehiclesofdifferenttypeswiththe characteristicsofthemixedtraffi,c thetransmissionsofthetrafficwaveduringthesignalcyclesisdescribed toexplorethevariationlawsoftheaveragesaturated-headwayanddensityofdissipationandmiprovethetra- ditionalmodels.BasedonthesurveyandcomputationinMATLAB, thecalibrationandvalidationofthe modelareconductedaswellasrelevantevaluationindexesandvariationsareobtained, withconsiderationof theactualtrafficconditionsattheSidaokousignalizedintersectionofBeijingcity.Thestudyfindsthatthe tr