路基强夯施工施工方案-secret.doc

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第标段 （K+000~K3+690） 监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司 承包单位： 填报日期：二零一年月 路基强夯施工方案≥8m，路基分层填筑强夯面积共计44038.7m2。 强夯段落详见下表： 序号 填方段落 高填段落/填土高度 强夯段落 施工时间 备注 面积/㎡ 1 ﹣K0+140 ~﹣K0+060（填方） K0+880-K1+040 （填方） k1+026 1-6*5箱型通道 K1+380-K1+580 （填方） K2+300-K2+520 （填方） K2+880-K3+080 （填方） K3+080-K3+220 （填方） 3+087 1-3*2盖板涵 2016.6.26-2017.5.3K3+500-K3+540 （填方） CK0+103 ~CK0+230（填方） DK0+360~DK0+580（填方） GK0+071~GK0+261（填方） HK0+071 ~HK0+309（填方） 319互通匝道小计 c、按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验。 d、起重机就位，使夯锤对准夯点位置。 e、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶定点位置的高程，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平。 f、重复步骤e，按设计规定的夯实次数及控制标准，完成一个夯点夯实。单点夯击次数一般按最后两击沉降量差不大于100mm控制，一般采用3-5击，并可根据试夯资料进行修正。每层夯击遍数为3遍。 g、重复d~f完成一遍全部夯点的夯击。 h、夯完成后，静置72h以上，用推土机将夯坑整平，测量夯后的地面高程。 i、重新放线定位，按主夯的施工步骤d－g进行第二遍的夯击施工，副夯能量为3000kN.m。 J、第二遍夯完成后，静置72 h以上，用推土机将夯坑填平，进行最后一遍满夯，满夯能量为3000kN.m，夯后测量场地标高。 强夯施工过程中应有专人负责下列监测工作： 第一：开夯前检查锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。 第二：在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。 第三；按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。 3、施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录，有专人查看现场，设专人做好记录。在纵向每打完50米左右，应用水准仪检查一次锤击深度，以检查与记录是否相符，并根据每次的锤击变化，了解填土高度及地基强度，认真做好强夯记录。 4、施工注意事项 a、涵背6m范围内不得进行强夯，25m以外按正常路段强夯，填土高大于8m时可用夯击能2500KN.m进行强夯。 b、应密切注意夯击中的异常变化，在构造物顶面强夯作业时，应加强观察，一旦发现危及构造物安全时要立即停打，通知监理处、业主、设计人员研究处理。 c、强夯过程中，当发生严重弹簧现象时立即停止施工，报监理工程师处理。 5、雨期强夯施工措施 1）强夯施工宜在干旱季节进行。在雨期施工时应采取措施防止场地积水，导致土质变软，以致出现挤出现象，降低强夯效果。 2）对强夯的区域及时进行表面碾压。 3）掌握天气变化情况，做到事前预防。 4）履带式起重机在雨后强夯时，严禁在未经夯实的虚土上或低洼处作业，同时应进行试吊，将夯锤吊离地面1m左右往返起落数次，确定稳妥后，方可正式强夯。 5）使用轮胎式起重机在强夯和移动过程中都应铺设垫板。 四、操作流程 1、作业条件 1）路基填筑已完成平整压实。 2）现场积水已经排除，满足机械行走作业。 2、工艺流程 五、质量检验 1、基本要求 ①强夯过程中，项目技术负责人将始终在现场指挥。 ②强夯完成后由项目质检机构人员按规定频率进行各项检测，并认真填报各种原始记录及相关图表（包括填写合同号、里程桩号、夯击能量、夯点设置、夯击数和夯击遍数、夯陷深度、密实度、承载比等记录）报监理工程师，经监理工程师检验合格后，按要求进行整平，监理工程师对标高、平整度检测合格后，方可进行下道工序路基填筑施工。 ③强夯过程中发现严重弹簧时应停止夯击，报监理工程师进行处理。 ④强夯过程中视降雨情况作好排水工作。 2、外观鉴定 强夯后的表面应达到密实平坦，局部过大沉降应有专门记录。 3、检查项目 ①强夯前在原地表处理到大致平整后处，按土质分段取样做标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验及标高测量。 ②强夯完后，进行灌砂法检测外，横纵坡与夯前相同，振动压路机碾压至设计压实度（90%），测量路基的总沉降量。 ③检查强夯施工过程中的各项测试数据和施工记录，不符合设计要求时应及时补夯或采取其它有效措施。 ④质量检验的方法，应采用现场测试和室内土工试验相结合。质量检验的频率，应根据地基处理的面积确定，其检