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发动机试验台隔振基础的研究与设计 万叶青 杨先健 李彤 杨平 张伟欣 于德龙 摘 要 由于曲柄连杆机构在运动过程中具有不平衡惯性力，所以曲柄连杆发动 机在工作时会产生的较大的振动，对周围结构也会造成许多不利影响，需要做隔 振处理。本文针对常用三种发动机隔振基础，根据力学原理可以建立运动系统模 型，再运用振动理论分析试验台的振动响应，分析比较的结果表明：T型台隔振 基础的性能为最佳。这类基础已经在工程中大量使用，受到业主的欢迎。 关键词 发动机试验台，隔振基础，振动。 一、概述 机械工厂设计中，会遇到一些动力机器基础的振动问题，发动机试验台基 础就是其中的一种。在发动机工作时，要产生周期振动。由于发动机的类型比较 多，仅分类方式就有十多种。除了燃料的区别，还有冲程数，运动方式，汽缸数 目和排列方式等等的不同。所以要想系统的分析发动机平衡问题有时需要设置一 个比较复杂的平衡机构，即便如此，往复发动机的不平衡问题也是不能完全消除 的，它的扰力（或扰力矩）总是存在。所以发动机的振动是无法彻底消除的。 而对于机械工厂中的发动机试验台来说，需要面对这些振动机械，而且在 做试验台设计时，多数情况是不知道具体的发动机机型。特别是对于那些用于研 发的发动机试验台架，就更难了解未来实验对象的情况了。 一些试验台是用于发动机的各项性能检测。在发动机检测中，有些测试设 备需具有高的测试精度，如果发动机试验台振动过大就会影响测试结果。此外， 要是试验台周边布置有高精度测试设备时，则试验台的基础振动也需要加以限 制。所以，对于这样的发动机试验台，既要控制试验台面的振动大小，同时也要 考虑减少基础周边的环境振动。 因此，了解发动机的振动形式和振动量级，采取什么样的减振隔振措施就 是需要解决问题的关键。本文为此展开系统详尽的分析。 二、 发动机振动 活塞式发动机运转时，会产生往复惯性力，旋转惯性力和反扭矩等振动扰 力。这些力都是曲轴转角的周期函数。因为在一个周期里，这些力和力矩的大小 1 和方向都在变化，使得发动机产生了运动不平衡，从而引起发动机支撑结构的振 动。在发动机的使用中，这样的振动会引起连接部件或发动机机件的损坏，使得 乘坐不舒适。不平衡力还会引起轴承或曲轴的使用寿命缩短。为了减少这些振动 带来的不利因素，就必须分析发动机的平衡情况，并采取必要的措施，以减小或 者消除发动机的振动影响。 上图为发动机活塞曲柄连杆机构示意图。在这样的曲柄连杆机构中，存在 往复惯性力和旋转惯性力。经过忽略高次项后，可以得到的一些近似计算公式。 1、往复惯性力： 2 2 P =−m (Rω cosα+Rωλcos 2α) j j P =+P j 1 j 2 2 式中，P =−m Rω cosα为一阶往复惯性力； j 1 j 2 P =−m Rω λcos 2α为二阶往复惯性力。 j 2 j 2 、旋转惯性力： P =−m Rω2 r r 3、机构中的作用力和扭矩 P P =+P n g j sin(α+β) M P R −M 1 n n cos β R 1 1 λ ~ 上