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自动变速器各档传递分析及反拖制动探究 朱礼贵 （哈尔滨商业大学广厦学院汽车系） 摘 要：通过对辛普森和串联式自动变速器的各档传递路线及各档反拖制动分析，发现了自动变速器各档反拖制动的规律，总结出了判定自动变速器各档反拖制动的定则，通过此定则能够快速判断出各类型自动变速器的各档是否存在反拖制动。 关键词：自动变速器；传递；反拖 1 三档辛普森式自动变速器各档传递分析 辛普森式行星齿轮机构是一种双排行星齿轮机构，其特点是：前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体，称为共用太阳轮组件；前一个行星排的行星架和后一个行星排的齿圈连接为另一个整体，称为前行星架和后齿圈组件；输出轴通常与前行星架和后齿圈组件连接。经上述组合后，该机构成为一种具有4个独立元件的行星齿轮机构。分别是：前齿圈、前后太阳轮组件、后行星架、前行星架和后齿圈组件（如图1）。 1—前行星架；2—前齿圈；3—太阳轮；4—后行星架；5—后齿圈；6—输出轴；7—输入轴；C1—前进离合器；C2—直接离合器；B1—太阳轮制动器；B2—2档制动器；B3—低档、倒挡制动器；F1—1号单向离合器；F2—2号单向离合器 1.1 D位一档 变速杆位于D位，车速较低时，液压控制机构接通一档油路，参加工作的元件有C1、F2。起步时，由于车体惯性，此时车体还未动，可把输出轴看作未动，那么与输出轴花键连接的前行星架和后齿圈也看作不动件。发动机传来的动力