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单缸柴油机供油时间检查及调整 　摘　要：本文详细介绍了如何确定供油时间，供油时间过早过晚有何危害，供油时间的检查，供油时间的调整方法和调整过程。 关键词：供油； 危害； 检测； 过程 喷油泵是发动机的重要部件之一。俗称发动机的“心脏”。它的工作好坏直接影响发动机的动力和经济性，因此喷油泵向发动机气缸内供油时不仅要按质按量，还必须做到按时，只有这样才能使燃油有效地燃烧作功。 　按质：一定的压力，一定的雾化角度 　按量：根据外界负荷的大小调节供油量，那怎样才能按时呢？ 　1 如何确定供油时间 　喷油泵供油后，喷油器才会喷油、柴油喷人气缸后首先是：雾化、加热、承发、氧化才能燃烧，完成这一过程需要0.001-0.004秒的时间，这一时间称着火落后期。如在上止点时喷油，那么混合气到彻底燃烧时，活塞以每秒7.66mm的速度下行。以最快的速度（0.001秒）燃烧，活塞也下行7.6mm。这时气缸内的温度和压力开始下降，使燃油燃烧不良，热损耗多发动机功率不足。 　由此可见供油时间在压缩上止点是不行的，上止点后更不行。那么将供油点时间提到压缩上止点前某一位置，也就是说将着火落后期仅提到上止点前，使燃油完全燃烧的时刻在上止点的位置。这时在较小的燃烧室容积里产生巨大的压力，作用在活塞顶部推动活塞下行而对外做功。 如前所述，喷油器应在压缩上止点前某一时刻向燃烧室喷油。由于供油先于喷油，因而油泵供油更应在上止点前。把油泵开始供油，活塞距离上止点前的曲轴转角称为供油提前角。 　2 供油时间过早过晚有何危害 　2．1供油提前角偏大（供油时间早） 将会出现起动困难，打手反转，爆发声粗爆，运转不够平稳，发动机功率下降，容易烧缸垫，水温较高，这时应重新检查供油提前角。 　2.2供油时间晚 会造成燃烧不安全，起动困难，功率不足，排气冒黑烟等现象，但爆发显得柔和无力。 　即供油提前角过大过小均不好。因此各生产厂家对柴油机进行多次试验，将供油提前角调整到该机型的最佳供油提前角范围内。 1100 16——20° S195 16——20° 195——2 18——20° 　3供油时间的检查 　1）拆开高压油管与喷油器的接头，送开高压油管与喷油泵的接头螺母，旋转高压油管使高压油管的出油口向上。紧固喷油泵端的螺母。 　2）将调速手柄放到最大供油位置，减压摇车，使高压油管中充满柴油，同时吹掉多余的柴油。 　3）顺发动机工作方向缓慢的板动飞轮，同时注意观察油管出油口处油面情况，当油面刚刚波动时，应立即停止转动，这个时刻就是供油开始的时刻。 　4）观察飞轮上的记号（供油开始或“0”）位置是否对准水箱上的刻线。它应该对准水箱上的刻线或超过水箱刻线的7——8mm相当于曲轴转角2°，这样供油提前角就在18——20°范围之内。 　如果飞轮上的记号没有到达水箱上的刻线，则说明供油时间早，若超过刻线8mm之后则说明供油时间晚都需重新调整。 　供油时间的调整方法 　供油时间的调整是改变柱塞有效行程开始的早晚来实现的。可通过以下两个方面来调整。 　① 改变凸轮角度：改变凸轮角度就是将正是齿轮室中凸轮齿轮向前或向后调整一个齿。但是S195柴油机上的凸轮齿轮的齿数为36齿。调一个齿会使凸轮角度改变为10°，变化幅度过大，不适应此机的调整。 　② 加减垫片：供油提前角的调整是靠增减喷油泵与定时齿轮室盖之间的垫片来实现的，增加垫片相当于把随动性与凸轮的凸起部分接触时间拉长，从而供油提前角可变更1.3°飞轮圆周弧长为5.2　mm。 　４调整方法 　1）关闭油箱开关； 　2）拆下喷油泵进油管； 　3）将齿轮室盖上的观察孔盖板拆下，并将调速手柄放在中间位置； 　4）旋下喷油泵固定螺母，取出喷油泵； 　5）根据检查情况进行调整早加晚减； 　6）将喷油泵装上，并拧紧固定螺母。 装喷油泵时应特别注意，将调节臂圆球嵌在调速杆的槽内，同时通过观察孔检查一次，以免装错，造成飞车。 调整完毕，应将供油时间重新复查，若不符，则重新调整。 　５小结 喷油泵，很重要，接质按量准时到； 供油时间确定好，止点之前少不了； 过早过晚有危害，时间标准转速快； 泵磨损，供油迟，定期检查莫推辞； 调整方法有两条，改变凸轮车不跑； 加减垫子是办法，调整得当要记下； 安装时刻应注意，调节壁球嵌槽内； 调整完毕应复查，设让故障往里藏。 1