贝尔岔心焊补工艺及其管理办法.docVIP

合金钢组合辙叉焊补工艺及其管理办法（试行） 为了满足提速、重载、超长无缝线路的需求，合金钢组合辙叉正以其自身良好的使用性能慢慢的取代高锰钢整铸辙叉和高碳钢组合辙叉。它具有韧性好、耐磨、可以与高碳钢钢轨焊接、使用寿命长，通过总重大于2亿吨等特点。目前我段道上共有240组合金钢组合辙叉（即贝氏体钢辙叉），辙叉长期使用后心轨和翼轨产生磨损、掉块、表面裂纹等缺陷，影响列车的运行，存在安全隐患。为此，对有缺陷的辙叉要进行更换或者焊补。为了提高其使用寿命，降低成本，使用电弧焊补的方法对其进行维修。现拟定此焊补工艺及其管理办法，以此来规范合金钢组合辙叉日常的焊补作业，使焊补工作标准化。 焊补工艺 整个作业流程为：准备材料、作业机具→检查辙叉伤损情况→确定焊补尺寸→焊前打磨→磁粉探伤→焊前预热→焊补→焊后缓冷（心轨不需要）→焊后打磨→磁粉探伤→超声波探伤。 准备焊接所用的材料和机具。保证带够各种类型的焊条，发电机和电焊机汽油加足。检查作业机具，保证机具使用正常，不影响现场的作业。 检查辙叉伤损的情况，根据外观观察，确定需要焊补的长度，宽度。根据现场的情况，确定焊补次序。 焊前打磨与探伤。将待焊位置打磨，除掉表面的油渍、锈迹和裂纹。一定要打磨掉全部的裂纹，打磨完后用磁粉探伤检查，确保裂纹全部清楚完毕才能进入下一层工序。严禁打磨成V型或者U型，要过渡平滑，避免焊接应力集中。坡口应超过裂纹端部5～10m