采掘机械与液压传动考试填空题.docVIP

1．液压传动中，压力决于负载，速度决定于流量。 2．液压传动中，实际输出流量和泵的出口压力相乘是液压功率 3．我国生产的机械油和液压油采用 _40 oC时的运动粘度(mm2/s)为其标号。 4．管路系统总的压力损失等于沿程压力损失及局部压力损失之和。 5．方向控制阀的操纵方式有如下五种形式手动式、机动式、电磁式、液动式、电液动式_。 6．溢流阀、减压阀、顺序阀都有直动式和先导式两种不同的结构形式 7．进油路节流调速回路的功率损失由溢流损失和节流损失两部分组成。1．液压传动主要以液体的压力能进行工作。对于结构及尺寸确定的液压系统，其执行元件的工作压力决定于工作负载，执行元件的速度决定于流量。 2．液体受压力作用而发生体积缩小的性质称为液体的可压缩性，当液压油中混有空气时，其抗压缩能力将降低。 3．限压式变量叶片泵是利用工作压力的反馈作用实现的，它具有内反馈和外反馈两种形式。当其出口压力超过泵的限度压力，输出流量将显著地减少(降低)。 4. 液体的粘度通常有三种不同的表示方法，它们是动力粘度，运动粘度_，相对粘度。 5、液力传动是主要利用液体动能或位能的传动；液压传动是主要利用液体压力能的传动。 6、液体在管道中流动由于存在液阻，就必须多消耗一部分能量克服前进道路上的阻力，这种能量消耗称为压力损失；液流在等断面直管中流动时，由于具有粘性，各质点间的运动速度不同，液体分子间及液体与管壁之间产生摩擦力，为了克服这些阻力，产生的损失称之为沿程压力损失。液体在流动中，由于遇到局部障碍而产生的阻力损失称为局部压力　损失。 7对于泵来说流量是变量，不同的泵，其排量不同，但选定适当的转速，可获得相等的流量。 8、实际工作时，溢流阀开口的大小是通过压力的变化来自动调整的。 9、轴向柱塞泵主要有驱动轴、斜盘、柱塞、缸体和配油盘五大部分组成，改变斜盘的倾角，可以改变泵的排量。 10、马达是执行元件，输入的是压力油，输出的是转矩和转速。 11、减压阀是利用液流通过缝隙产生压降的原理，使出口压力低于进口压力，并使出口压力保持基本不变的压力控制阀。 液压系统中的压力取决于负载，执行元件的运动速度取决于流量。 2．液压传动系统由(动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件) 和工作液体五部分组成。其中动力元件、执行元件为能量转换装置。 3．调速阀是由定差减压阀和节流阀、串联 而成。 4．齿轮泵产生泄漏的间隙为端面间隙、径向间隙和啮合间隙，其中端面泄漏占总泄漏量的80%～85%。 5．为了便于检修，蓄能器与管路之间应安装截止阀，为了防止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流，蓄能器与液压泵之间应安装单向阀。 6．在变量泵—变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将马达排量调至最大，用变量泵调速；在高速段，泵排量为最大，用变量马达调速。 7．外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是吸油腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是压油腔。 3．液压系统的调速方法分为节流调速、容积调速和节流容积调速5、某一元件的工作状态突变引起油压急剧上升，一瞬间突然产生很高的压力峰值，同时发生急剧的压力升降交替的阻尼波动过程称为（液压冲击）。 6、在液流中，由于压力降低到有气泡形成的现象，统称为空穴现象7、齿轮泵工作时，轮齿在过渡中要经历容积在封死状态下变化的过程称为（困油）。为了消除这种现象，通常采用（开卸荷槽）的办法。8、单作用叶片泵转子每转一周，完成吸、排油各（1）次，可方便地改变（偏心距）的大小，就改变它的排量，因此，一般做成（变）量泵。 9、压力阀的共同特点是利用（压力）和（弹簧力）相平衡的原理来进行工作的。 20号液压油在40℃时，其运动粘度的平均值约为（20）cSt。 10、相对压力又称（表压力），它是（绝对压力）与（大气压力）之差。真空度（大气压力与绝对压力之差）。 11、流体在作恒定流动时，流场中任意一点处的（压力、速度、密度）都不随时间发生变化。 12、液压泵是靠（密闭容积）的变化来进行工作的，所以又称液压泵为（ 容积 ）式泵。 13、液压泵按结构特点一般可分为：（齿轮泵；叶片泵；柱塞泵）三类泵。 14、CB—32齿轮泵为了减小侧向泄漏，采用（浮动轴套）式结构。外放O型圈的卸压片放在（吸油侧）侧，目的是（保持浮动轴套受力平衡）。齿轮泵的吸油口（大于）压油口，目的是（径向不平衡力）。 15、为了保证齿轮泵的连续地可靠供油，要求其齿轮的啮合系数必须（大于1），这必然产生（困油现象），为了克服这一现象，在齿轮泵中开了（卸荷槽 ）。 16、叶片泵一般分为：（单作用）和（双作用）两种。 17、柱塞泵一般分为：（径向柱塞泵）和（轴向 ）柱塞泵。 18、SCY14—1B柱塞泵是（轴向柱塞泵）、柱塞数目采用（奇数）数，一般为（7，9个）