稻江校园汽车进出动线现况及改善建议.PDF

稻江校園汽車進出動線現況及改善建議 一 、前言 隨者時代的進步 ，社會經濟的起飛 ，因此時下的學生幾乎都 擁有自己的 交通工具，而以稻江這一個新學校來說，光是學生汽車的數量就將近百台， 這種數字今後只會越來越多 ，所以汽車進入校園的動線及停車等等問題 ，也 相對重要 ，因此學校應該要有配套的方案 ，來滿足今後的汽車成長量。否則 將會造成僧多粥少的情況 ，造成有車一族的反彈 。故以下 我們將分析稻江校 園目前的汽車行進動線 ，並試者提出較完善的改善方案。 二 、現況分析 我們將目前的現況分為 「校園車輛行進動線」及 「校園停車」這兩大類 來討論，並以條列的方式 ，列出目前 「校園車輛行進動線」及 「校園停車」 的現況及遇到的各種問題 。 2.1校園車輛行進動線現況 (1)晚上夜間部上課汽車數量更多 ，夜間在學校行走更加危險性 。 (2)汽車進入校園後 ，通常會 先左轉去找車位 ，此時容易與前往機車停 車場的學生有衝突 。 (3) 進出口相同 ，汽車之間衝突的機率增高 。 (4) 校地還有許多空地 ，卻荒廢不用 ，無法作為動線的改善。 2.2校園停車現況 (1)沒有妥善的停車格規劃 ，導致停車格太分散。 (2)停車格的標誌不清 ，導致駕駛人停放錯亂。 (3)沒有有效的管制汽車停放數量 ，以至於駕駛人常常違規停車。 (4) 校門警衛管制較為鬆懈 ，導致非本校學生也可任意進入停車。 (5)偽造的停車證的比例相當高 ，導致真偽難辯。 三 、改善方案 3.1從照片看目前現況 首先 我們拍攝學校原本的汽車動線及停車規劃 方式，從圖片 (1)(2)(3)(4) 中 ，明顯可以看出 其危險性 ，絕對不低於當初開放 機車可以行駛校園時 。 圖 (1) 四處都可以停放車輛 圖 (2)停車格塗改 圖 (3)警衛只開放一側來 進出 圖 (4)停車格大小不一 3.2建議的改善動線 我們建議統一將校園汽車管制 ，由前門進入再由後門口出 ，並將路線改 善成 ，從校門口進入→(左轉)行政大樓→科技大樓→籃球場 →後門口 (汽車行 駛路線 )，後門口那塊區域將建設為停車場 (畫置規格停車格 )，如下圖(5)。 改善策略 示意圖 圖 (5)建議改善成的示意圖 3.3可能的安全性問題 決定將汽車由前門進→後門出這方案 ，我們可以發現到 ，所該注意就是 當汽車要彎向行政大樓時 ，會與行人衝突 因為機車停放在校門口外廣場( ，進 出會行經行正大樓)，必須得行人特別注意這一小段路，或者是設置行人道 、 擺設凸面鏡以提醒汽車駕駛人和行人注意 ，汽車駕駛人更要特別注意到這一 小段路，還有就是警衛可以幫忙再上下課高峰時段特別注意管制，如下圖(6)。 安全性 問題 圖 (6)汽車動線與行人示意圖 3.4目前的停車問題 從 學校官方數據得知 ，目前停車格共 152格 ，售出教職員停車證 143 張 ，日間部學生 79張 ，夜間部學生共 80張 ，因此可以得知 ，目前 學校所提 供之停車格 ，現階段根本不夠汽車駕駛人停放 ，然而我們所規劃的汽車動線 ， 設計成 將停車格設置在後門 空地，而測量後門空地則可以容納 到220~230輛 汽車 ，足夠讓 學校教職員、學生使用 ，並有效排除校園四處停車的現象 。 四、參考它校動線--以嘉義大學林森校區為例 4.1嘉大林森校區汽 、機車動線的規劃 4.1.1嘉大林森校區動線介紹 首先 ，先大致說明嘉義大學林森校區的規劃，林森校區校門口路口設計 為T 字型，並實施汽車與機車停車位之分區 ，如果是正對校門口 ，校區以左 為汽車停靠點 ，機車以及腳踏