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基于运行图的轨道交通网络动态可达性研究-同济大学学报
第 卷第 期 同济 大 学 学 报自然 科 学 版
年 月
文章编号
基于运行图的轨道交通网络动态可达性研究
罗 钦 徐瑞华 江志彬 陈菁菁
同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室上海 威立雅交通巴黎地铁中国有限公司
北京 上海申通轨道交通研究咨询有限公司上海
摘要 网络各站之间的可达性特别是首末班车可达性衔接方
案的生成和发布对提升城市轨道交通智能化管理水平具有
重要意义起讫点之间动态可达性主要依赖于城市轨
道交通物理网络和列车运行网络需综合考虑列车运行图的
刚性控制和乘客换乘走行的柔性影响 根据弹性换乘时间
定义完全可达条件可达和不可达三个层次构建网络动态
城市轨道交通形成网络以后 不同线路车站之
可达性的衔接模型 并提出推算流程 以实际城轨线网为例
确定了某 对之间的可达时间域表明该方法的推算结果 间能够通过一次或多次换乘可达而且具有路径选
可作为乘客出行向导的依据 择的多样性特别是在一票换乘条件下乘客只需
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