FMEA(GREEM)第四版.pptVIP

何谓FMEA FMEA的定义 FMEA的发展 FMEA的种类 FMEA的作用 FMEA作业流程 FMEA的演变 FMEA的演变 FMEA的前身为FMECA，是在1950由格鲁曼飞机提出，用在飞机主控系统的失效分析 波音与马丁公司在1957年正式编订FMEA的作业程序，列在其工程手册中 60年代初期，美太空总署将FMECA成功地应用于太空计划。美军同时也开始应用FMECA技术，并于1974年出版MIL-STD-1629 FMECA作业程序。 1985由国际电工委员会（IEC）出版的FMECA国际标准（IEC812), 即参考MIL-STD-1629A 修改而成。 FMEA 是QS 9000五大工具之一，最新版为第四版。 实施FMEA的目的及意义 累积经验，早期发现失效原因及采取因应之道 促进设计改良。 改善作业方法。 帮助作业人员训练，使其能学到正确找出失效原因的方法及采取有效的措施。 公司对经验的累积及技术能制度化的保存。 FMEA的时机 新设计、新技术或新制程，这时的FMEA是完整的设计、技术、或制程。 修改现有的设计或制程(假设其设计或制程FMEA已存在)这时的FMEA的焦点在修改的设计、制程，以及由于修改设计、制程而导致的相互作用。 使用现有的设计或过程于新的环境、地点(假设其设计或制程FMEA已存在)，这时的FMEA范围是针对环境、地点对现有的设计、过程的影响。 预防观念 DFMEA（设计）制作 产品设计流程 DFMEA目的 有助于对设计进行客观评价，包括功能要求和设计备选方案； 评估制造、装配、服务和回收要求的初始设计； 提高在设计／开发过程中，考虑潜在失效模式及其对系统和车辆运行影响的可能性； 为帮助计划全面、有效的设计开发，和验证程序提供更多的信息； 根据潜在失效模式对顾客的影响，对其进行分级列表,进而建立一套设计改进、开发和验证试验的优先控制体系； 为建议和跟踪降低风险的措施，提供一个解决问题的格式； 为帮助将来分析研究售后市场相关问题、评价设计更改及展开更先进的设计提供参考（如：习得经验）。 设计FMEA分析方法 硬件法 针对零件清单上的每一个零件，一次一个的逐个分析，直到整个产品分析完。 功能法 针对该产品之所有功能予以列表出来，然后逐个功能项目来加以分析。 功能块法 成组的零件／组成／次组成或子系统结合成功能块其对功能之影响性，影响性最大者将得到较多的注意和优先权。 DFMEA 项目／功能 填入被分析项目的名称和编号。利用工程图纸上标明的名称并指明设计水平。 用尽可能简明的文字来说明被分析项目要满足设计意图的功能，包括该系统运行的环境(如说明温度、压力、湿度范围)。如果该项目有多种功能，且有不同的失效模式，应把所有功能都单独列出。 潜在失效模式 针对所有功能及可测量的项目，考虑如下四个方面： 无功能（No Function） 功能不全/功能过剩/一段时间内性能下降（Partial/Over Function/Degraded Over Time） 间隙性功能（Intermittent Function） 非预期的功能（Unintended Function ） 失效模式案例 严重度评级 Ford 特殊特性的识别及符号 发生频度(O) 发生频度(O)续 现行设计控制 有二种型式的设计控制 预防：预防失效的原因／机制或预防失效模式的发生，或降低它们发生的概率。 探测：检测失效的原因／机制或失效模式，不管是用分析或物理的方法，在这个项目放行到生产之前。 对评分的影响： 假如预防性控制被融入设计意图并成为其一部分，它可能性会影响最初的频度定级； 探测度的最初定级将以探测失效起因/机理或探测失效模式的设计控制为基础。 现行设计控制-续 预防控制 标杆研究 故障－安全设计 设计和原材料标准（内部和外部） 文件－从类似的设计中得到的最佳实践，习得经验的记录，等 模拟研究—分析概念以建立设计要求 防错 探测控制 设计评审 样品测试 确认测试 模拟研究－设计确认 试验设计，包括可靠性测试 用类似零部件的模型 （不易）探测度 探测度的分数是相应于列在设计控制栏中最佳的探测控制。探测度对每一个个别的FMEA是一个相对的分数。为了得到一个较低的分数，通常规划的设计控制(例如：确认或验证活动)必须改进。 可探测度(D) 可探测度(D) 风险顺序(RPN) RPN=(S)x (O)x(D) 风险顺序数是严重度数(S)、频率数(O)和不易探测数(D)三者的乘积。 风险顺序数RPN是对设计风险性的度量。 建议措施案例 DFMEA的时机 在一个设计概念最终形成之时或之前开始； 在产品开发各阶段中，当设计有变更或获得信息增加时，要及时地修改，以及， 在最终在生产放行之前基本完成， 成为将来设计循环的经验的一种来源 DFME