集装箱船舶的积载分析.doc

集装箱船舶的积载分析 作者：王浩 指导老师：迪丽拜尔 摘要：随着集装箱运输业的发展产生了一种新的特殊的船型“集装箱船舶”集装箱船舶的快速发展给海路联运的发展带来了很大的巨变。而在集装箱船舶的安全平稳运输中与积载的分配是息息相关的，积载的合理分配是集装箱船舶在海面上平稳而又安全运行的先决条件。一艘集装箱船舶在海面上遇到风浪能否安全的度过危险。集装箱船舶在不同的港口的装卸作业是否能快速的进行都需要积载的合理分配和统一管理等。 关键词：集装箱船舶、配记载、管理、稳性、强度、航行安全 前言： 集装箱码头配积载既要满足船舶稳性、船体强度等方面的要求,又要满足码头生产组织方面的要求,是船公司与集装箱码头之间围绕多重因素展开博弈和权衡利弊的过程。船公司主要考虑的是船体强度、船舶稳性、装载能力等。随着全球经济的迅速发展,世界航运的集团化、规模化带动了集装箱船队的飞跃发展。集装箱船舶的自动化程度和航速的提高，集装箱船舶的配积载和管理是集装箱运输的重要环节。配积载和管理的优劣,不仅影响到集装箱船舶的营运效益,而且还涉及到船舶的航行安全。 集装箱船与其他船的不同点是除了在船舱内装在一定数量的集装箱外在甲板上还可以装在数量较多的集装箱，尽管集装箱船舶的配记载问题研究已经有30多年的历史，但由于问题的复杂性，配记载问题的许多方面仍没有的到很好的解决，可以说集装箱的配记载还停留在半自动化阶段。随着单一物流向现代化物流的发展对集装箱船上配积载系统的研究已不是单一的货物运输，而必须上升到运用现代物流管理理念对他进行研究与探讨的新高度。 1、充分利用船舶的集装箱为容量和船舶的净载重量 集装箱船舶所能承载的最大标准集装箱数量而集装箱船与杂货船的不同特点是：他所能装载的最大箱位容量与船舶的净载重量是相互制约的，一方面集装箱箱内装载货物的组成及装载重量受船舶箱位容量及净载重量的限制。另一方面，由于集装箱船舶的箱位近一半是配置在甲板上的当箱位在满时，集装箱船舶的重心很高往往形成负的初稳性高度，为了获得适航的稳性，不得不大量的压载水来改善船舶的稳性，在杂货船和散货船上为了提高船舶的净载重量必须排空压载水。而在集装箱船上为了装在更多的货运量，需要充分利用集装箱箱位容量。因此，必须在压载水舱内大量灌注压载水，这就产生了相互的矛盾。如何才能尽可能得充分利用集装箱箱位容量又能使集装箱船在海面上平稳运行，这就需要大量的集装箱配载知识。通过了解和分析得到如下图表： 通过上图我们可以了解到集装箱船舶在现代物流中得重要性。 集装箱在船上配积载是应注意的事项 2.1、稳性要求由于集装箱船结构的特殊性，集装箱有可能在甲板上堆几层高，随之，船舶稳性升高，稳性大小对船舶的安全航行有着密切的关系。同时，稳性的大小应满足海协提出的要求，通常来说，稳性视航线长短，港口要求，保持在 0.6-1.2米为佳。 2.2、倾斜平衡水柜集装箱船在设计建造时为消除单边可同时装卸，或装卸重大件时所造成的不平衡，或者扭力矩超过限度，而装置倾斜水柜，以达到平衡或消除扭力矩。但在实际工作中，如加强与港方之间的联系，事先作出安排，通常可避免上述情况的发生。 2.3、危险品在配载危险品箱时，应满足提出的要求，是隔舱、还是隔几只箱装载，是装舱内、还是甲板上，是装水线下、还是冷藏，是需要通风、还是禁止通风。此外，还应注意配载仪、计算仪电器的清洁维护，以及不同港口的规章等。在集装箱运输过程中，集装箱的破损通常系由于运输工具发生碰撞、装卸不当、堆放不当、装拆箱不当所致，以及连续使用“疲劳”的箱子，使破损进一步加剧。运输过程中，箱子的损坏是不可避免的，其通常发生损坏的部位有： （1）角柱变形； （2）箱门变形； （3）密封件不重合； （4）衬板和底板磨损； （5）框架变形； （6）箱壁断裂； （7）相互磨擦。 3、配积载职责 3.1、船方的配积载职责 船公司必须制订“安全和环保政策、确保船舶安全营运的指南和程序”，为此船公司“应确定并编制所有管理、履行及审核关系到或影响着安全及防污工作的人员的职责、权限及其相互关系”，还必须“负责确保提供充足的资源与岸上支持”；其义务主体的外延并不包括船代。同时，船长则必须“履行船公司的安全及环保政策，发动船员遵守这些政策，确保贯彻落实具体要求，在有关安全和防污的决策中行使至高权限与职责。”配积载是影响船舶安全的关键因素之一，据此船公司在各自的SMS体系文件中都要明确船长等对配积载的工作职责，此等个人职责十分明确，这也是审核机构在PSC、FSC等检查时的必查内容。如果班轮公司指定SMS体系文件之外的船代负责配积载工作，显然构成安全管理工作上重大缺陷，而如果只是要求船代预配，再由大副把关，则容易造成个人职责边界的模糊甚至交叉，这同样有违ISM“确保船舶安全营运”的宗旨。 由此可见，船长