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城市公路交通工程设施 城市公路交通工程设施 公路运输的发展与作用 城市公路的分类与分级 公路的形式和一般技术要求 城市公路设施规划布局 公路客运站的总体布局与设计 公路运输的发展及作用 （1）公路运输的特点 具有机动灵活、直达门户、迅速、适应性强、面广量大、深入腹地等优点。 （2）国内公路发展 （3）国外高速公路的发展 （4）高速公路的作用 公路运输的发展及作用 （2）国内公路发展 七五”期间，修建公路的重点目标是：修建与沿海开放城市有关的干线公路；加强能源运输公路；修建大中城市之间的公路；修建与旅游有关的公路。 1988年大陆首条沪嘉高速公路建成通车。至80年代末期，相继建成了沈大、莘松、广佛等高速公路。 “八五” （1991-1995年）的重点目标是：修建主要干线公路；修建通往大中城市的公路，港口与腹地连接的公路，与旅游有关的公路；修建贫困地区、边境地区、山区的公路。到1998年高速公路已建成6258公里。 公路运输的发展及作用 （2）国内公路发展 我国公路建设的差距： ? 1）高速公路建设起步晚。 2）现有公路网的技术状况水平很低，高等级公路比例很低。 3）公路网密度低，高速公路连通度较差。 4）混合交通严重，车速低，事故多。 5）技术和管理水平低。 6）建设资金缺口大。 ? 公路运输的发展及作用 （3）国外高速公路的发展 意大利是修建高速公路最早的国家，1924年建成了米兰至瓦雷泽汽车专用路。 德国于1932年建成波恩到科隆的高速公路 。1991年高速公路通车里程已达1万多公里，构成欧洲最庞大的高速公路网。 美国1937年修建了第一条高速公路，5万人口以上的城市全部纳入高速公路网中，是高速公路最发达的国家。 法国1948年始建高速公路，到1992年高速公路通车里程已达7700公里，仅次于德国，列欧洲第二。 公路运输的发展及作用 （3）国外高速公路的发展 日本1958年建成第一条名神高速公路。日本计划本世纪(20)末修建7600公里的高速公路，以便实现“一日之国”的夙愿。 韩国70年代前期开始集中于高速公路建设，高速公路未来发展战略为建立全国性高速公路干线交通体系，利用地铁、道路1-2小时内从任何地方都能抵达高速公路。 公路运输的发展及作用 一些国家和地区的高速公路状况 公路运输的发展及作用 （4）高速公路的作用 1） 提高运输效益。 2） 促进沿线高新技术产业的发展。 3） 刺激房地产开发，引发沿线土地增值。 4） 加快城镇体系建设和城乡一体化发展进程。 5） 节约土地资源。 6） 带动第三产业发展。 7） 减少交通事故。 8） 促进第一产业发展。 公路运输的发展及作用 表 各级公路单位通行能力的占地比较 1、城市公路的分类与分级 1.1 分类 按管理主体分，中国的公路有以下几种（行政等级）： 国道（国家级干线公路）：连接各省、自治区、直辖市政府所在地的公路，以及直接连接主要港口的贯通全国的公路。在国道网中，予以优先发展和建设的重点线路，称作国道主干线。 省道（省级干线公路）：连接省、自治区、直辖市政府所在地与县政府所在地的公路。 县道：是指连接各县政府所在地与主要乡镇（村落）的公路 。 乡道：是由乡进行管理的公路，相对于干线公路来说发挥着支线公路的作用。 专用公路：是指各工厂、矿区、农场、林区等各部门使用的专线公路。 细网公路：细网公路是指各地乡村建设和管理的民用公路。 1、城市公路的分类与分级 1.2分级 根据交通量及其使用功能、性质分为汽车专用公路和一般公路两类五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 1．2．1 汽车专用公路 F?高速公路，一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为25000辆以上，为具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。 1、城市公路的分类与分级 1．2．1 汽车专用公路 F?一级公路，一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000～25000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。 F?二级公路，一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为 2000～7000辆，为连接重要政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。 1、城市公路的分类与分级 1.2分级 1．2．2 一般公路 F?二级公路，一般能适应按各种车辆折合成中型重载汽车的年平均昼夜交通量为2000～5000辆，为连接政治、经济中