磁电感应式传感器工作原理.PPT

第七章 磁电式感器 什么是磁电式传感器？ 磁电感应式传感器又称磁电式传感器， 是利用电磁感应原理将被测量（如振动、位移、转速等）转换成电信号的一种传感器。 结构 1.磁电感应式传感器的工作原理？它与电感式传感器的区别？ 磁电感应式传感器工作原理： 根据电磁感应定律，当导体在稳恒均匀磁场中，沿垂直磁场方向运动时，导体内产生的感应电势为 当一个W匝线圈相对静止地处于随时间变化的磁场中时，设穿过线圈的磁通为φ，则线圈内的感应电势e与磁通变化率dφ/dt有如下关系： 3.磁阻式传感器的工作原理？在齿轮检测中应用？ 线圈和磁铁部分都是静止的，与被测物连接而运动的部分是用导磁材料制成的，在运动中，它们改变磁路的磁阻，因而改变贯穿线圈的磁通量，在线圈中产生感应电动势。 用来测量转速，线圈中产生感应电动势的频率作为输出，而感应电动势的频率取决于磁通变化的频率。 1－永久磁铁 3－感应线圈 2－软铁 4－齿轮 结构比较简单，但输出信号较小， 当被测轴振动较大时，传感器输出波形失真较大。 内、外齿轮的齿数相同，当转轴联结到被测轴上与被测闭磁路磁组式转速传感器轴一起转动时，内外齿轮的相对运动使磁路气隙发生变化，因而磁阻发生变化并使贯穿于线圈的磁通量变化，在线圈中感应出电势。 5.请解析下图两种传感器的工作原理？是什么传感器？ 磁电式速度传感器结构原理　　 下图为为磁电式振动速度传感器的典型结构。 在测振时，传感器固定或紧压于被测系统，磁钢4与壳体2一起随被测系统的振动而振动，装在芯轴6上的线圈5和阻尼环3组成惯性系统的质量块并在磁场中运动。弹簧片1径向刚度很大、轴向刚度很小，使惯性系统既得到可靠的径向支承，又保证有很低的轴向固有频率。阻尼环一方面可增加惯性系统质量，降低固有频率，另一方面在磁场中运动产生的阻尼力使振动系统具有合理的阻尼。 图1 7.霍尔元件在汽车点火线圈中的应用？ 霍尔器件在汽车发动机点火系统：将霍尔传感器放在分电器内取代机械断电器, 用作点火脉冲发生器。这种霍尔式点火脉冲发生器随着转速变化的磁场在带电的半导体层内产生脉冲电压, 控制电控单元( ECU) 的初级电流。相对于机械断电器 而言, 霍尔式点火脉冲发生器无磨损免维护, 能够适应恶劣的工作环境, 还能精确地控制点火正时,能够较大幅度提高发动机的性能, 具有明显的优势。其工作原理是: 霍尔电路通电后, 当翼片齿未进入工作气隙时, 由磁钢产生的磁场作用到霍尔电路的磁感应强度B Bop( 工作点) , 电路处于导通状态, 输出低电平Uo 0. 4V。翼片齿进入工作气隙后, 永磁磁钢的磁力线被软磁翼处屏蔽, 使作用到电路的磁感应强度P BRP( 释放点) , 电路截止, 输出高电平( 电压幅度接近电源电压) 。在汽车分电器中, 将翼片连接在凸轮轴上, 传感器固定于分电器底板上。工作中, 当翼片齿移入气隙时给出一高电平, 移出气隙时给出一低电平,形成矩形波, 利用下降沿( 或上升沿) 触发点火电路, 进行点火。这种用霍尔翼片传感器取代机械触点断电器的电子断电器工作无惯性, 无触点, 无磨擦, 无须保养, 寿命长, 可靠性高, 点火准时性不受 其它因素的影响, 准时误差最小, 和晶体管开关电路一起工作时, 可使点火线圈次级得到较高的点火电压和能量, 且低速、高速点火性能均好。 9霍尔电流传感器的工作原理