南京市共享单车调查.docx

南京市区共享单车运行管理模式优化调研---南京航空航天大学近日，南京航空航天大学能源与动力学院的学生利用暑期的时间，对南京市区共享单车各项数据进行全面调研，并对共享单车运行管理模式的优化方案提出了全面改进的建议概念共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。单车的发展2016年年底以来，共享单车突然就火爆了起来，而在街头，共享单车仿佛一下就到了“泛滥”的程度。各大城市路边摆满了各式各样的共享单车。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。如果要为共享单车的2016?年设定一个主题，最合适的描述是“起步”，在2017?年，这个主题即将变成“平衡”，大品牌和小品牌的市场空间会趋于平衡，各有各的机遇；用共享单车提高公共交通效率的责任也会在共享单车品牌、政府部门之间实现平衡，共同维护好共享单车和市民的骑行环境。2017年5月7日，在沪召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。共享单车的地位正式得到了保障。问题的提出如今，共享单车在各大城市蓬勃发展，很大一部分人已经会使用也乐于使用共享单车，然而，对于共享单车公司是如何运行，许多能想见的问题是如何解决的，我们鲜有了解。因此，我们计划用暑假放假的一周时间来参与进共享单车行业里来。为了能够更好的管理共享单车，我们的社会实践就找了这样一个当下的热门话题进行调研。调研方法首先，我们在网上投了调查问卷，调查了关于大众对于共享单车的态度和在使用共享单车的情况。然后，我们进行实地走访，各个组在一定的区域内数了自行车的种类和数量。又进行了街上的问卷调查，询问了共享单车出现前后的出行费用以及出现次数，根据调查的数据，我们再查询到各种交通方式的能源消耗量，以此做了前后对比，得出共享单车出现后所节省的能源。再后来，我们找了一些车辆的聚集地，在这些聚集地蹲点。数出在一定时间内的车流量，根据车流量算出了应该在这些地方停放的共享单车数。最后，为了了解共享单车工作人员的工作，我们跟随他们进行了实际的操作。跟他们一起修理单车，把路边随便停放的车辆摆放好，清洗车辆等等。最终，在我们大家的努力下完成了这次的社会实践。重点方面社会资源效益在能源方面，共享单车的出现也为社会节省了巨大的能源。在我们这几天的社会调查问卷中，我们认真调查了南京市人们在共享单车出现前和出现后出行方式和出行花销的变化。用共享单车的能量效率的代替交通用的燃料计算。根据共享单车运营的背景数据，计算共享单车之间的平均距离。5米的共享共享单车驱动的范围内，脚上旅行代替的方法的大多数用户不引起能源使用，通过燃料和能源的计算的分析选择5分钟以上的时间的数据。通过分析，5分钟以上的借车记录平均借车时间t（over 5）分钟，共享单车的平均速度是公里/小时，共享共享单车的平均行驶距离为：（公里）根据调查结果得出，当共享单车项目未实行的时，在替代的交通方式中小汽车的比例为、出租车的比例为、摩托车的比例为，则日均减少汽车里程Dc(km)、摩托车里程(km)分别为：共享单车车每日平均借车的总数作为乘坐汽车或摩托车旅行的另一种方式，间接选择旅行燃料，旅行电动汽车，公共汽车等，以消耗大量的旅行鞋这个规格是特别的 推测计算汽车和摩托车的能源效率，燃料消耗优先，节省燃料，特别准确。 根据城市私人汽车的平均燃油消耗量，驾驶摩托车的K升/ 100公里的平均燃油消耗量平均每年下降约M L / 100公斤，耗油量（升）一览：在此式中，k，m一般分别取10和3．5。按照燃油市场价格约7．6元／升计算，则年平均节约的燃油价值为因此，根据我们的数据，通过问卷调查表中对用户骑行时间的调查，南京地区共享单车用户平均一天的骑行时间是14.97分钟，此外，通过对共享单车运行速度的分析20公里/小时，得出共享单车用户平均每天的骑行距离是4.99公里。此外，我们依靠大量的实地和网络问卷，通过将共享单车出现之前的出行方式进行分类，得出共享单车出行之前，各类方式使用的比例，从而依靠以上上述计理论，得出日均减少汽车里程为1.87公里和摩托车里程0.12公里(在这里，我们不计算公交或地铁这类不会因共享单车出现而受到影响的交通出行方式)，又通过问卷调查表，分析南京地区平均每日使用共享单车的人口为，此外根据驾驶汽车和摩托的百公里燃油消耗量算出共享单车一年的总石油节约量为2500万升，从而得出南京地区一年所带来的经济节约为1.9个亿。我们各个小组分别去南京不同的地方进行调查，统计了人们不同的出行方式，比如公交车，地铁，私家车等等。经过我们的调查，发现在共享单车出现之前，54.6％的人选择公共交通，例如公交车，地铁等等。公共交通是一种比