电动汽车用磷酸铁锂电池建模及SOC估算的分析研究.pdfVIP

电动汽车用磷酸铁锂电池建模与SoC估算研究 摘要 随着全球能源短缺和环境污染问题的目益严峻，大力发展电动汽车已成为 汽车工业实现可持续发展的重要措施。电池管理系统(BMS)作为电动汽车的重 要组成部分，通过对车载动力电池的有效控制和管理，保障了电动汽车安全可 靠的运行，但电池管理技术远未发展成熟，如何提高电池荷电状态(SoC)的估 算精度一直是BMS研究的重点和难点。本文以磷酸铁锂电池为研究对象，分 别对影响SOC估算精度的电池模型和SOC估算方法进行了深入研究。 首先介绍了磷酸铁锂电池的内部结构和工作原理，分析了影响电池性能的 主要因素，并对电池的电压、内阻、容量等基本特性进行了实验研究。在此基 础上，结合常用等效电路模型的分析，提出了考虑电压滞回特性的二阶RC等 效电路模型，采用指数拟合的方法离线估计出模型参数初值。为了适应电池的 时变特性，还研究了参数在线估计算法，采用改进的递推最小二乘算法实现了 模型参数在线估计。 然后分析了经典SOC估算方法，根据二阶RC等效电路模型建立了磷酸铁 锂电池的状态空间方程，并基于扩展卡尔曼滤波算法和电池模型对SOC进行估 算。接着为进一步提高SOC估算精度，对电池SOC与模型参数联合估算方法 及实现过程进行了研究。 最后利用设计的BMS实验平台和MATLAB仿真相结合对本文提出的理论 进行了验证。脉冲放电实验表明二阶RC等效电路模型具有较高精度，能够跟 踪电压变化，而利用改进的递推最小二乘算法在线估计模型参数进一步提高了 模型精度；模拟城市道路工况实验则表明基于扩展卡尔曼滤波算法和电池模型 的SOC估算方法是正确和有效的，并通过三种SOC估算方法的对比，验证了 电池SOC与模型参数联合估算方法提高SOC估算精度的实际效果。 关键词：磷酸铁锂电池；荷电状态(s0C)；等效电路模型；参数估计；联合估 算 Research on and SoC Modeling Estimationof LiFe04 fbr ElectricVbhicle Battery ABSTRACT With the andenViro啪ental globalenergy shonage pollutionproblems increasingly electncvehicleshasbecome an measureofthe se^ous，deVeloping important automotive toachieVesustainable industry an ofthe deVelopment．Asimportant electric pan vehicles， e髓ctive BatteV controlalld ofthe ManagementSyStem(BMS)throu曲thema