4.19监控模式.docVIP

4．19监控模式修改乘务员操作说明 一、相关文电的修改 根据铁道部《关于改进列车运行监控记录装置控制模式工作的通知》(运基信号电[2008]994号)的要求， 2008年4月对LKJ2000控制模式进行了修改，具体修改内容如下： 原货车站内低速控制开口模式取消 调整《列车运行监控记录装置控制模式设定规则》（铁运〔2007〕130号）中第30条为： “第30条 列车在站内停车仅采用紧急制动方式。 对机车停车标或停车位置距出站信号机距离小于50m 的车站或股道，在监控装置线路数据文件中已预先设置为“靠标停车困难特殊车站”的，列车在站内停车采用以下控制方式： 1. 机车牵引的客运列车和动车组运行速度低于20km/h 且距出站信号机距离小于200m 时，监控装置提供解除停车控制条件，司机按规定操作后，监控列车以不超过20km/h 的速度运行； 2. 货运列车运行速度低于15km/h且距出站信号机距离小于200m时，监控装置提供解除停车控制条件，司机按规定操作后，监控列车以不超过15km/h的速度运行； 3．列车停车5分钟后恢复对出站信号机的停车控制，本站不再允许解锁操作。” 调整《列车运行监控记录装置控制模式设定规则》（铁运〔2007〕130号）中第47条为： “第47条 牵引总重5000t（允许上浮10%）及以上的重载货运列车和经铁道部批准的特殊列车，运行速度低于20km/h 时，取消监控装置紧急制动控制，但站内停车和防溜控制除外。” 二、增加货运列车站内靠标特殊前行控制模式（简称“特殊前行”）。 进入“特殊前行”的条件 货运列车站内停车后，同时满足以下条件时，LKJ允许通过显示器操作进入“特殊前行”控制模式: 1）LKJ显示的必须是货运列车； 2）机车运行速度为0； 3）首次进入“特殊前行模式”时LKJ显示的前方信号机为出站(包括进出站，线路所除外，下同)信号机； 4）LKJ显示的前方信号机在LKJ线路数据文件中未预先设置为“货车靠标停车困难特殊车站”（即非特殊站）； 5）首次进入“特殊前行模式”时LKJ显示距前方信号机距离＜70米； 6）LKJ不处于“20km/h限速工作状态”下； 7）LKJ接收的机车信号为停车信号（单红灯、低频信息为“H”码除外）或LKJ按停车信号控制的条件时（特指路票和绿色许可证）。 进入“特殊前行”的操作 按压LKJ显示器【↑】键持续约2秒钟，显示器弹出“非正常行车确认”窗口，如图1所示： 图1 “非正常行车确认”窗口 选择“5. 货车特殊前行”，如果进入“特殊前行”的各种条件都同时满足，LKJ进入“特殊前行输入”界面，如图2所示；如果此时进入“特殊前行”的条件不能同时满足，LKJ将显示进入“特殊前行”操作无效，并提示有效的操作方法，如图3所示。 图2 “特殊前行输入”界面 图3 进入“特殊前行”操作无效界面 在“特殊前行输入”界面，前行距离默认为50米，并在显示界面中用红色字体提示前行距离的有效范围。输入完成并确认后，LKJ对输入的调度命令号和前行距离进行判断，如果调度命令号为0或者前行距离不满足有效范围，LKJ显示器进行相应的提示。如图4、图5所示： 图4 调度命令号输入不符合要求界面 图5 前行距离输入不符合要求界面 当进行了正确输入后，LKJ进入“特殊前行”控制模式，显示器在屏幕上方提示特殊前行信息，如图6所示： 图6 进入“特殊前行”控制后界面 “特殊前行”的控制 进入“特殊前行”控制模式后，LKJ监控列车以不超过15km/h的速度运行，显示器显示“特殊前行”剩余距离提示窗口，如图7所示。当剩余距离为0时，LKJ限速为0，若此时列车运行速度非0时，LKJ立即输出紧急停车指令，如图8所示。LKJ接收到机车信号红灯或低频信息为“H”码时立即输出紧急停车指令（考虑压钩起动，速度从0开始且走行距离小于10米除外）。 图7 “特殊前行”控制界面 图8 “特殊前行”控制界面 “特殊前行”的退出 当满足下列任何一个条件时，LKJ自动退出“特殊前行”控制： 1）LKJ接收到机车信号为开放信号且LKJ未按停车信号控制时（特指装置正在启动路票和绿色许可证控制模式时）； 2）LKJ进入调车或降级工作状态； 3）LKJ显示位于出站信号机前且停车时间超过5分钟； 4） LKJ显示位于出站信号机前且LKJ显示前行剩余距离为0停车后； 5）LKJ显示位于出站信号机前且接收到机车信号红灯或低频信息为“H”码）停车后。 关于侧线无码的股道 机车信号双黄转白后站内停车满足使用“特殊前行”模式且使用“特殊前行”模式后，在机车信号白灯的情况下，只有满足上述第3项条件才能自动退出“特殊前行”控制，如需提前退出“特殊前行”控制，需按规定解除白灯停车控制才能退出“特殊前行”控制。 允许重复进入“特殊前行”控制模