磷酸三丁酯和磷酸三苯酯作为植物油添加剂摩擦学性能的研究.pdfVIP

磷酸三丁脂和磷酸三苯脂作为植物油添加荆的摩擦学性能研究 80年代初，可生物降解润滑剂首先在森林开发中得到应用。进入90年代以 来，一些国家已经立法禁止在环境敏感地区，如森林、水源、矿山等地区 使用生物降解性能不符合要求的润滑油。如瑞士禁止在超过7．5kw的弦外 二冲程发动机上使用矿物基润滑油。奥地利禁止使用矿物基链锯油和水溶 性乙二醇类润滑油。1991年欧共体部长会议决定使用“BlueAngel”(蓝 色天使)作为欧洲润滑油的生态标志。国际海洋环境协会(IMEC)于1992 年4月1曰对船用发动机润滑油增补了”生物降解能力必须大于67％“的指 标要求，生物降解性能不合要求的润滑油已被禁止在河流、湖泊和海洋中 行驶的船舶上使用。传统润滑油产品由于生物降解性能差，正面临着环境 要求的严峻挑战。开发新的生物降解润滑油成为80年代以来润滑油行业的 一个重要课题。因此发达工业化国家的各大石化公司、润滑油厂商竞相研 制开发生产可生物降解的润滑油及添加剂系列产品，以替代对生物圈中碳 循环产生不利影响的矿物润滑油，例如Total公司的Neptuna二冲程发动 的规格标准中都加入了生物降解性的要求。1991年欧洲各类可生物降解润 锯油和10％的润滑脂已由可生物降解的润滑剂所代替，而且每年以10％的速 度递增。 中国作为润滑油生产和消费的大国。为提高润滑油产品的竞争力，更 好的满足环境对润滑油产品的要求，进行可生物降解性润滑油的研究具有 极为重要的意义。目前中国科学院兰州物化所、北京石科院、兰州炼化公 司石化研究院等都积极开展了研究，但进展缓慢。 §1．2课题的提出及研究意义 一、课题的提出 围绕绿色润滑油这一新的课题，研究工作的重点和难点主要集中在基 础油和添加剂上。基础油无疑是润滑油生态效应的决定性因素；面为了满 足润滑油工况的要求，添加剂必不可少，添加剂在基础油中的性能和对生 2 磷酸三丁脂和磷酸三苯脂作为植物油添加荆的摩擦学性能研究 态环境的影响是必须考虑的因素。但是，目前使用的添加剂主要应用于矿 物油基础油，在绿色润滑油中的应用研究有限。一方面由于绿色润滑油与 矿物油在物理化学性质上有差异，两者界面性质差异很大，对各类添加剂 的影响也截然不同；另一方面基础油与添加剂的相互作用机理与矿物油不 同，尤其在使用条件下。因此当前开展绿色润滑油基础油与添加剂之间的 影响性能研究具有重要意义。 绿色润滑油的研究与发展无疑给绿色润滑油的摩擦学研究领域提出了 许多新的课题和发展方向。本文正是基于此来研究绿色润滑油的基础油和 添加剂摩擦学作用机理，主要研究目的是考察可生物降解的抗磨剂与各种 植物油之间的响应性能。 很多人开展绿色润滑油摩擦机理的研究，并取得了不少的成果。曹月 平和余来贵研究了“磷酸三甲酚脂和亚磷酸二丁脂对菜籽油摩擦学性能的 影响”，得出这样的结论：两者均能提高菜籽油的承载能力和抗磨性能；不 同的添加剂含量对菜籽油具有不同的作用效果；加两种添加剂的菜籽油在 摩擦过程中发生摩擦化学变化，形成含菜籽油三甘油脂及添加剂摩擦化学 反应产物的表面保护膜。李久盛、任天辉等人研究了苯并三氮唑及其衍生 物在菜籽油中的摩擦学性能；他们认为苯并三氮唑及其衍生物发生化学吸 附或摩擦化学反应生成含有有机氮化物的复合表面膜因而能在一定程度上 改善抗磨性能，但由于其分子和植物油的摩擦表面分子发生表面竞争吸附 不能起抗磨减磨作用。方建华、陈波水、黄伟九等人通过在菜籽油中引入 磷氮合成了两种新型磷氮化改性菜籽油添加剂，对其进行抗磨作用机理研 究后认为磷氮化改性菜籽油添加剂能明显改善菜籽油的抗磨性能和减磨性 能并因为长链菜籽油分子的载体作用、磷氮的高反应活性以及三者的协同 作用在金属摩擦表面形成了一层高强度的吸附膜和摩擦化学反应膜。因此 本文鉴于前人成果着重考察磷酸三苯脂和磷酸三丁脂作为植物油添加剂的 摩擦学性能。 二、本文的创新 本文的创新之处在于以下几方面：首先，本文选题是从发展绿色润滑 油角度出发，探讨了植物油作为绿色润滑油基础油的发展潜力和含磷添加 磷酸三丁脂和磷酸三苯脂作为植物油添加剂的摩擦学性能研究 剂的作用机理；其次，本文选用菜籽油、葵花籽油、大豆油、花生油、磷 酸三丁脂和磷酸三苯脂作为研究对象，以大量的试验为基础，主要研究了 添加剂在植物油中的摩擦行为及作用机理：运用人