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自古英雄出少年——“枭龙”及其总设计师杨伟故事 自古英雄出少年——CF的崛起在于它的技术之魂敢于亮剑 2011-10-10 14:07:09 在国企呆过尤其了解技术开发的人，深知产品系列的开发要脱颖而出，需要出现出类拔萃的领军人物，在前沿产品尤其是国家级的军品开发中，则需要天才型领军人物。成飞从宋文骢到杨伟恰好印证歼十到歼20由出类拔萃到惊绝天下过程中天才型领军人物的不可或缺。由此，我们在理解SF难有建树的同时，为成飞为国家出现这一天才型技术之魂而兴奋。 一句话，在我国新一代歼击机的研制中，杨伟正起着越来越重要的作用。 　　“可以录，我本人就是色弱” 　　杨伟，1963年出生，15岁上大学，19岁读研究生，23岁任专业组长，29岁任研究室副主任，30岁任主任，35岁任研究所副所长兼副总设计师，38岁任研究所总设计师。 　　从迅速的成长来看，他挺适合飞机设计这个行业，然而当初他差点就和这行擦肩而过。 　　1978年初中毕业时，他先后报考了高中和大学。等来了重点高中的录取通知书后，他就去上课了，高中念了快一个月时，他接到了西北工业大学飞机系的录取通知书。 　　这份通知书真是来之不易。因为杨伟在高考中的数理化成绩都不错，但他是色弱，很多理工科专业读不了。西北工业大学负责招生的教师遗憾地给飞机系打电话，说按条件没法录这个孩子。一位姓罗的教授接到电话，当即回答：可以录，我本人就是色弱。1985年，杨伟以优异的成绩毕业，分配到了成都飞机设计研究所。他主动找到宋文骢总设计师，请求做他的助手。宋总当时愣了愣，一个还没正式报到的新入所研究生，在1800多人的研究所里直接向他“要”工作，他还从来没有碰到过。近60岁的宋总和气地打量着22岁的杨伟，没正面说好还是不好，而是把杨伟安排到了一个新成立的研究室。 　　20世纪80年代初，我国歼击机的研制水平和世界先进国家有着很大的差距，一些国家的第三代歼击机已经开始服役，有的也在研制之中，而我国的空军主力机种还是第二代。要迅速赶上世界航空先进水平，必须研制我国自己的新型歼击机。 　　杨伟去的研究室正是为了国家某重点型号飞机的研制而刚刚成立的，直接对应的是四大关键技术之一的数字式电传飞控系统的研制。数字式电传飞控系统是先进歼击机的典型标志，是某重点型号飞机具有国际先进水平的核心技术，直接影响飞机的飞行安全和全机研制工作的成败，技术难度相当大，风险也很高。世界上先进国家采用数字式电传飞控系统的飞机都遭遇过严重挫折，西方国家对我技术上更是严密封锁。 　　当时有一位外国专家断言：中国科技人员不可能过“电传操纵”这一关。还有人说：中国人研制飞机的水平还停留在小学阶段。 　　各种各样的议论传到杨伟耳里，引起很深的刺痛，更激起他奋斗的豪情。杨伟在研究所的第一个课题是对飞机在紊流中的影响分析。这虽然不是高精尖的课题研究，但也极具应用价值。他像一个在岸上鼓足了干劲的游泳健将，长吸一口气，一个猛子扎进水里。两个月过去，课题圆满结束，其计算结果令大家非常满意。 　　三个月后，研究所里新成立一个四人研究小组，确定飞行控制系统的结构，这在国内是一个空白。杨伟被提升为组长。一个才来研究所五个月的研究生，就这样开始独当一面了。 　　“别走了” 　　随着某重点型号研制进程的推进，研究所决定开辟新的研究领域。研究室于是从杨伟的组里抽调了一大半人。把骨干抽走，看着自己的战友离开已发展很好的专业，那不是又回到三年前四个人的时候吗？杨伟想着想着就有了情绪，最后他决定去日本留学。 　　手续办得非常顺利，最后只等签证了，研究室主任心有不舍，但还是默许了。他最后交给杨伟一个新的课题，希望他能把方案做完了再走。杨伟不想辜负主任一直以来的信任，他接下了任务。 　　方案做完了，在汇报会上，主任让杨伟把方案向宋总作了详细汇报。宋总说，非常不错。主任借机说，他要走了。 　　散会后，宋总把杨伟喊到面前，温和地看着他说：别走了！ 　　三个字，短促有力，浓厚深情，一个长者对一个年轻人的呵护、爱惜；一个毕生致力于航空事业的前辈对一个执著追随者的欣赏、鼓励；一个领导对一个下属的期望、要求都包含在了里面。 　　成都飞机设计研究所是一个型号研制牵头汇总的主机所，需协调的全线参研单位共有120多家。后来每到一个单位，每见到一位领导，宋总都是这样向对方介绍杨伟的：“这是杨伟，将来是要接我的班的。” 　　杨伟于是继续奋勇攻关。他综合分析国外飞机的传感器、计算机、作动器余度管理资料，设计计算了十多种不同的余度管理方案，采用全新的思路对系统可靠性进行对比分析，找出了影响系统可靠性的主要因素，终于攻下了飞控系统余度管理这一关键技术。 　　在主持开发飞控系统OFP软件开发环境的过程中，他大胆创新，摸清四余度飞控计算机和飞控系统原理方案实施中的技术难点，从中积累了