CFR 571-301标准中文稿件.pdfVIP

美国CFRPART571 FMVSSNo.301 燃油系统集成 由中国工程物理研究院计算机应用研究所刁静霓翻译完成，侵权必究。 标准开发历程 编号 修订版本号 发布日期 生效日期 由佳士展示 备注 的日期 1 40FR48353 1975/10/15 2 53FR49990 1988/12/13 3 58FR5633 1992/1/22 1993/4/23 4 58FR51788 1993/10/5 1993/10/29 5 58FR51788 1996/5/1 1996/5/31 1996/5/24 6 63FR28922 1998/5/27 1999/5/27 1998/6/26 7 8 9 10 11 12 在180 天后的效果 编号 修订版本号 发布日期 生效日期 由佳士展示 备注 的日期 由于 “自动化规章信息”的内容，JASIC编辑了由授权管理的官方公报的原始 文本。虽然对于原始文本的信任做出了努力，其同样也可能在经过编辑的文本中包 含和结构以及文本中的不精确。JASIC有义务对于在这些不精确而造成的问题负责。 这些信息的用户在需要的时候将考虑官方授权的原文。 日本自动化标准国际中心 章节.571.301 燃油系统集成 S1. 范围 该标准定义了汽车燃油系统的集成的要求。 S2. 目的. 该标准的目的是降低在汽车事故中或者后由于燃油溢出而造成的死亡以及伤害 的数目，以及由于燃油溢出而导致的摄取。 S3. 应用. 该标准应用到总体车重标准值小于等于4536公斤以下的客运车辆以及多用途 客运车辆以及卡车以及公交车并使用高于0度的燃点的燃油以及用于总体车重标准 值大于4536公斤的学校车辆以及使用燃点为0度以上的燃油。 S4. 定义. 燃油溢出意味着从汽车中流出以及流入以及运行的燃油，但不包括微操作中的 潮湿结果。 S5. 常规要求 S5.1. 客运车辆，多用途车辆，卡车，以及总体车重标准值小于等于10000磅 的卡车以及公交车 每个可用车辆以及每个总体车辆标准值小于等于10000磅的多用途车辆，卡车 以及公交车应该满足S6.1以及S6.4 的要求，每个以上类型的按照使用醇类燃油来 生产的车辆应该满足S6.6 的要求。 S5.2. [储备] S5.3. [储备] S5.4. 总体车重标准值大于等于10000磅的校园车辆 对于每个总体车重标准值大于10000磅的校园车辆应该满足S6.5的要求。每个 总体车重标准值大于10000磅且使用醇燃油的校园车辆应该满足6.6 的要求。 S5.5. 燃油溢出以及电池故障 在任何固定或者移动电池事故测试中的燃油溢出在发动机停止之前造成的影响 不应该超过28g。切在发动机停止之后的5分钟内不应该超过142g。对于在其后的 25分钟，然后溢出在任意1分钟内不应该超过28g。 S5.6. 燃油溢出，以及翻新 在任何翻新测试中，对于轮流驱动的攻击，在每个连续的90度的增量中的每个 第一个5分钟的区间内不应该超过142g的总量。在剩余的测试区间内，在任意的1 分钟区间内的任何90度的增量中的燃油溢出不应该超过28g。 S5.7. 醇类燃油车辆. 每个生产来以醇类燃油 （例如甲醇、乙醇）操作或者包含至少20%的燃油的混 合油都应该满足S6.6 的要求。 S6. 测试要求 每个总车辆标准值小于等于45