ln g车用气瓶颈管结构参数优化 neck tube structure and sizes optimization for liquefied natural gas(lng)vehicle cylinders.pdfVIP

　设　计　计　算　 ＬＮＧ车用气瓶颈管结构参数优化 陆　怡，孙志冬，张　琪 （常州大学 机械工程学院，江苏 常州　２１３１６４） 运用ＡＮＳＹＳ 有限元软件对不同颈管尺寸参数的气瓶模型进行应力分析和评定，在满足强度 摘　要： 要求的前提下，对相应颈管尺寸的气瓶进行绝热性能分析。采用正交试验方法，分析各因素对气瓶 绝热性能的影响规律，确定了最优的设计方案，为不同型号ＬＮＧ 气瓶颈管的结构尺寸参数设计提 供参考。 ＬＮＧ车用气瓶颈管；结构参数；优化设计 关键词： 中图分类号：ＴＨ１３８．２２；ＴＨ１２２　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１００１ －４８３７（２０１６）０７ －００３２－１０ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１ －４８３７．２０１６．０７．００６ Ｎｅｃｋ Ｔｕｂｅ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｎｄ Ｓｉｚｅｓ Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｆｏｒ Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｎａｔｕｒａｌ Ｇａｓ（ＬＮＧ）Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｃｙｌｉｎｄｅｒｓ ＬＵ Ｙｉ，ＳＵＮ Ｚｈｉ－ｄｏｎｇ，ＺＨＡＮＧ Ｑｉ （Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ２１３１６４，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｓｔｒｅｓｓｉｎｔｅｎｓｉｔｙ ｏｆｎｅｃｋ ｔｕｂｅｓｗｉｔｈ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｓｉｚｅｓｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄ ａｎｄ ｅｖａｌｕａｔｅｄｂｙ ｕｓｉｎｇｆｉｎｉｔｅ ｅｌｅｍｅｎｔ ａｎａｌｙｓｉｓ ｓｏｆｔｗａｒｅ ＡＮＳＹＳ，ａｎｄ ｔｈｅ ｔｈｅｒｍａｌ ｉｎｓｕｌａｔｉｏｎ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｃｙｌｉｎｄｅｒ ｗｉｔｈ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｎｅｃｋ ｔｕｂｅ ｓｉｚｅ ｗｅｒｅ ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ ｕｎｄｅｒｔｈｅ ｐｒｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｏｆｒｅｑｕｉｒｅｄ ｓｔｒｅｎｇｔｈ．Ｏｒｔｈｏｇｏｎａｌ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ ｍｅｔｈｏｄ ｗａｓ ｕｓｅｄ ｔｏ ａｎａｌｙｚｅ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ｖａｒｉｏｕｓ ｆａｃｔｏｒｓ ｏｎ ｔｈｅ ｔｈｅｒｍａｌ ｉｎｓｕｌａｔｉｏｎ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｇａｓ ｃｙｌｉｎｄｅｒｓ， ａｎｄ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍａｌ ｄｅｓｉｇｎ ｓｃｈｅｍｅｗａｓｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ，ｗｈｉｃｈ ｐｒｏｖｉｄｅｄ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓｄｅ ｓｉｇｎ ｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｔｙｐｅｓ ｏｆＬＮＧｖｅｈｉｃｌｅ ｃｙｌｉｎｄｅｒｎｅｃｋ ｔｕｂｅｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ ｎａｔｕｒａｌ ｇａｓ（ＬＮＧ）ｖｅｈｉｃｌｅ ｃｙｌｉｎｄｅｒ；ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｐａｒａｍｅｔｅｒ；ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｄｅｓｉｇｎ 自重的影响，气瓶在移动或运输过程中，要承受较 ０　引言 大的惯性载荷［２］。因此，颈管作为支撑结构的主 要部分，必须具有足够的强度。 ＬＮＧ车用气瓶属于小型移动式低温绝热容 低温ＬＮＧ在气瓶中储存温度低（－１６２ ℃）， 器，是液化天然气汽车车载燃料系统的关键部 与周围环境有较大的相差，因此，在其贮运过程中 ［１］ 分 ，一般采用卧式、高真空多层绝热双筒体结 对热量的漏入极其敏感，热量的逐渐漏入，会使气 构，由内胆、外壳、绝热结构、支撑系统和刚性组件 瓶内温度升高，低温ＬＮＧ吸热后蒸发导致容器内 等组成，如图１ 所示。气瓶内胆采用轴向前后支 压力升高，当压力超过安全限定压力时，安全阀起 撑结构，通过颈管支撑组件和后支撑棒悬挂在外 跳，储存的液化天然气被泄放，造成了经济损失和 壳内。由于气瓶本身以及内胆盛装的Ｌ