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地面平台能源及推进技术的最新进展 综合述评 地面平台能源及推 进技术的最新进展 易 朴 目前，军事工业部门正在大力 推进地面平台动力和推进技术的发 展。这种动向源自于陆军的三个迫 切需求，一是提高作战和战术灵活 性，二是降低后勤保障负担，三是 能够安装新一代高性能但也大量耗 能的技术装备。为此，军方和工业 部门开展了多个研发项目。这些研 发项目的规模各不一样，但围绕的 美军在阿富汗的后勤补给车队 核心问题都是能源，即保证装备运 行所需的足够动力，而且要尽可能 见燃料的运送成本非常昂贵。尽管 混合电驱动技术 实现能源的高效利用，以获得理想 2014 年底和 2015 年初，原油价格大 混合电驱动技术是目前军方用 的性能水平。 跌，但将油料运送到前线部队手中 户和工业部门正在致力于开发的潜 北约能源安全卓越中心和美国 仍然需要付出很大的代价。 在解决方案。当前，混合电驱动技 国防部近期发布了一些研究报告， 有一些研究还把部队的伤亡与 术分为两种类型：一种是并联式， 其中指出在军事行动中直接与能源 能源补给联系在一起。美国陆军环境 一种是串联式。这两种混合电驱动 有关的挑战，全部集中在后勤保障 政策研究所的报告指出，2007 年在 系统都由 1 台发动机和 1 部或多部 及战役战术机动能力方面。由于作 阿富汗至少有 37 起伤亡与油料补给 电机组成。发动机一般为柴油机或 战地域存在着不确定性和内在的危 行动有关。同一年在伊拉克由燃料 燃气轮机，电机与传动装置连接在 险，作战部队非常容易受到燃料补 补给行动造成的伤亡超过了 132 起。 一起。 给阻断的影响，因此只有保证能源 除了对速度和有效负载能力这 两者的区别是：在并联混合电 产品（如燃料和电瓶）的稳定供应， 一显而易见的需求外，军方还期望 驱动系统中，发动机仍与传动装置 才能保证部队完成作战任务。 为乘员和任务关键设备提供足够的 相连接，车辆低速行驶或静止时由 美国国防部经过统计指出，在 防护，而所有这些一般来说会带来 电机工作，而在高速时则由发动机 现代战争中，如在阿富汗和伊拉克 重量和能源效率的下降。因此，这 提供动力；在串联混合电驱动结构 的军事行动，向正在作战的地面部 些相互冲突的特性很难在实践中得 中，发动机是产生电源的唯一来源， 队运送燃料的成本为每加仑 100~600 到满足，这也常常造成了军用作战 发动机产生的电力提供给电机，再 美元。当然，具体成本要取决于运 平台燃油利用效率不高。另外，随 由电机产生动力。尽管两种系统采 送里程、地形情况以及护送部队的 着先进通信和目标捕获分系统的应 用不同设计，但与采用内燃机的传 规模。除去作战部队需要大量燃料， 用，以及能够让诸如高能激光的新 统动力传动系统相比，两种混合电 运 送 燃 料 和 补 给 的 卡 车 在 后 勤 行 技术安装到车上，军方对车载电力 驱动系统都具有更高的燃油效率。 动中也会消耗大量的燃油，由此可 的需求也在水涨船高。 2014 年 10 月在美国陆军协会年 《国外坦克》2016年第1期25 综合述评 地面平台能源及推进技术的最新进展 会展览中，BAE 系统公司展示了其 最新研制的混合电驱动技术——未 来技术演示车（FT