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Q-Ⅱ项目目标成本MCU实验室推进共同分三个阶段 第一阶段：策划阶段 对项目流程、运行模式、过程管理等进行确认，针对经营体目标达成过程编制MCU主计划。 制定项目MCU管理办法，规定MCU实验室人员职责，规范项目MCU运行，加强MCU资料和过程管理，确保MCU活动的有效性 。 构建M经营体，实现六个有 Q-Ⅱ产品开发项目MCU案例 中国汽车市场已成为全球第一大汽车市场，未来仍可能将保持10-15%的增长,汽车行业在中国已经充分市场化，进入垄断竞争阶段已为时不远，业内竞争必然异常残酷。 虽然江淮汽车业务得到长足发展，销售规模增长迅速，但产品贡献效益问题使得江淮汽车在行业竞争中缺乏竞争优势。 为确保新产品上市的成功，获得超过行业平均利润。要在产品开发阶段，大力加强产品开发前的市场研究，落实产品开发阶段的目标成本管理。 背景 Q-Ⅱ产品是在Q车基础上开发的新一代产品，根据公司技术要按项目构建MCU经营体的要求，成立了Q-Ⅱ经营体。旨在实现精益研发，落实专项预算，达成整车目标成本，拉动产品开发QCD指标管理水平全面提升，使Q-Ⅱ产品一上市就能有良好的规模和经济效益。 构建M经营体 目标来源1：《Q-Ⅱ规划阶段商业目标审核报告》 根据目标售价、经销商返利、政府税收、研发预算、工程投入预算、管理费用分摊目标，及公司运行现状，公司财务部设定目标设计总成本。设定Q-Ⅱ目标成本为4.6万元。 有目标 目标来源2：《Q-Ⅱ项目研发预算》 对项目每个阶段发生的预算费用进行估算，确定研发预算控制在5499万元。 有目标 391 839 582 1,567 810 1,409 21 5,499 合计 20 20 工装调试费用 23 92 113 17 6 11 260 验证开发材料费用 38 15 30 83 标杆车费 1 3 3 1 8 标定开发费用 2 78 7 21 8 23 139 试验开发费用 366 666 439 1,492 782 1,344 21 4,990 委外设计开发费用 PE PV DV DD SD PDP PP 验证阶段 设计阶段 策划阶段 项目预算 项目 股份公司 技术中心 商用车经营体 …… 乘用车经营体 H-Ⅱ经营体 Q-Ⅱ经营体 车身设计能力提升 …… 任务型MCU 群众型MCU 自上而下的预算分解 自下而上的业绩支撑 CAE能力提升 自主标定 项目预算 5499 目标成本 4.6 动力总成 底盘件 电气件 内外饰件 白车身 成本管理群众性MCU …… 有目标 Q-Ⅱ项目经营体由各项目各领域相关人员联合成立，分别负责不同领域工作，如底盘领域、电气领域、采购领域、工艺领域、试制验证领域、成本领域、专家等，总共参与人员100余人。 有资源 Q-Ⅱ项目经营体人员拥有: 1、自主设计权利 2、寻求外部资源支持权利 3、零部件定点开发权利 4、人员需求的提出及使用、分配权 对资源的需求在归纳描述 第一阶段 第二阶段 第三阶段 策划阶段 实施阶段 验证阶段 有举措 有举措 第二阶段：是实施阶段 对MCU目标层层分解，形成若干群众型MCU实验室，通过各群众型MCU实验室分别开展MCU活动的方式达成各子目标。 有举措 有举措 Q-Ⅱ经营体对成本影响因素运用鱼刺图进行了认真的分析，寻找关键要因。 委外设计费用过高 总装没有模块化 冲压模具成本高 模具成本高 对目标成本认识不足 JAC设计能力不足 与外公司交流少 模具共用少 缺乏合理规划 焊装检具设计不合理 设计结构不合理 缺乏成本认识 参与谈判厂家少 潜在供应商挖掘不够 厂家报价不合理 供应商缺乏竞争压力 商务谈判缺少依据 缺乏数据库 与设计人员沟通少 研发预算 工程预算 商务谈判 设计成本 对目标成本认识不足 通过分析，针对成本较难达标或有降价空间的的整车零部件重点开展群众型MCU活动。 实验室活动开展 有举措 Q-Ⅱ项目白车身材料利用率提升MCU 有举措 从汽车白车身所使用的原材料看，钢材所使用的比例非常高，如轿车白车身重量占整车的30%～50%。 汽车白车身通常由300至400个冲压件组成，绝大部分是通过冷冲压成形加工而成，为了满足冲压成形加工工艺的需求，需要在零件外部添加工艺补充面并在后工序进行剪切得到零件的形状，这部分被剪切掉的工艺补充面便是我们通所说的废料区，它降低了材料利用率。 案例1 (一)、MCU背景 有举措 材料利用率的计算公式如下： 单件材料