示功图的识别和成因分析.ppt

* * 典型示功图的识别和成因分析 示功图包括实际和理论两种，理论示功图是认为光杆只承受抽油杆柱与活塞截面积以上液柱的静载荷时，理论上测得到的示功图，但是在实际工作中是以实测示功图作为分析抽油泵工作状况的主要依据。由于抽油井的情况较为复杂，在生产过程中，抽油泵将受到制造质量、以及砂、蜡、水、气、稠油和腐蚀等因素的综合影响，在分析过程中既要依据示功图和油井的各种资料作全面分析，又要找出影响示功图的主要因素。典型示功图是指某一因素的影响十分明显，其形状代表了该因素影响下的基本特征。虽然实际情况下有多种因素影响示功图的形状，但总有其主要因素。所以示功图的形状也就反映着主要因素下的基本特征。 盘32-28 冯65-72 二、典型示功图的识别和成因分析 A、气体使泵的充满系数降低 在油井油气比大、动液面高，而在泵进口处部分气体仍然溶解于石油中的情况下抽油时，只有少量的气泡状游离气和油、气混合物一起进入泵内，除了游离气占据着泵的部分容积外，在活塞上行时，泵内压力降低，溶解气从原油中分离出来，又占据了活塞所让出来的一部分空间，因此泵内原油的充满程度大大降低，在活塞下行时，活塞首先压缩泵内的气体，光杆卸载缓慢，所以减载线是一条向右下方弯曲的弧线，这条弧线的曲率随着气体影响程度的增加而减少，对于因气体影响严重的井为了提高泵效主要的方式是对小防冲距。B、凡尔“气锁”泵不出油 凡尔“气锁”是指大量气体进入泵内后，引起游动凡尔、固定凡尔均失效，活塞仅对气体起压缩和膨胀作用，泵不排油的现象。引起气锁的原因有以下两种情况：（1）、当泵的排量大于油井在该泵挂深度的供油能力时，在抽油过程中，动液面逐渐降低，直至降低到泵的进口附近，大量套管气体进入泵内，在整个上冲程中，泵内气体膨胀，因气体压力的存在导致固定凡尔打不开，造成固定凡尔失效；在整个下冲程中，由于工作筒内无液面，活塞只是压缩泵内的气体，即使活塞行至下死点，泵内气体压力仍然小于活塞截面积以上的液柱压力，所以游动凡尔打不开，泵不出油；（2）、油气比高的井，因为在上冲程时，原油中的大量游离气体进入泵内，并随活塞向上运动而膨胀，占据了活塞所让出来的泵筒容积，在下冲程开始后泵内气体受到活塞压缩，其压力增加直至活塞行至下死点，泵内气体压力仍然小于负载降不到最小理论值，接着下一行程又开始，如此循环造成双凡尔都打不开，活塞仅对气体起压缩和膨胀作用，泵不出油，所以对于气量比较大的油井最好及时排气。 1、气体影响下的典型示功图： 盘58-30 盘59-25 二、典型示功图的识别和成因分析 当深井泵装置完好时，在抽吸过程中，液体不能及时充满泵的工作筒，使泵的充满系数降低，排量降低，称为供液不足。其原因有两方面：（1）、泵的工作制度和抽吸参数组合不合理，泵的排出能力大于油层的供液能力，造成沉没度太小，液体充满不了泵筒；（2）、为防止砂、气影响泵的正常工作，在泵下面装防砂设备，这些设备堵塞部分油流孔道，致使液体进入泵筒流动阻力增加、流量变小液面升高，液体充不满泵筒造成供液能力差。泵充不满的图形特征是下冲程中悬点载荷不能立即减小，只有当柱塞接触到液面时，则迅速卸载。所以，卸载线与因气体影响的卸载线相比较陡而直，有时因柱塞撞击液面（液击）在抽油泵上会造成很高的冲击应力，使载荷线出现波浪。 2、供液能力差对示功图的影响： JP2 冯72-60 盘68-12 二、典型示功图的识别和成因分析 A、固定凡尔漏失 由于固定凡尔与凡尔座配合不严或凡尔座锥体装配不紧、凡尔罩内落入赃物或结蜡而卡住凡尔球等原因，造成固定凡尔漏失。其表现是在下冲程开始后，由于固定凡尔漏失使泵内压力不能及时提高，延缓了卸载过程，同时也使游动阀不能及时打开。当柱塞速度大于漏失速度后，泵内压力提高到大于液柱压力，将游动凡尔打开而卸去液柱载荷。下冲程后半冲程中因柱塞速度减小，当小于漏失速度时，泵内压力降低，这时的压力小于柱塞上液柱的压力，使游动凡尔提前关闭（A’点），悬点提前加载。到达下死点时，悬点载荷已增加到A’’。当固定凡尔漏失严重时，游动凡尔一直不能打开，悬点不能卸载。其特点是：增载线比卸载线陡，示功图的右下角变圆，而且漏失越严重越要圆。 3、漏失对示功图的影响： 盘61-23 二、典型示功图的识别和成因分析 B、游动凡尔漏失 深井泵的排出部分包括游动凡尔和活塞，因此其漏失原因是：一是游动凡尔装配不严、磨损引起漏失；二、活塞和泵的衬套配合不紧密、间隙太大或因沉砂磨损活塞和衬套而引起漏失。其表现是当活塞上行时泵内压力降低，柱塞两端产生压差，使柱塞上面的液体因排出部分不严密（游动阀及柱塞间隙）漏失到柱塞下部的泵筒内，漏失速度随柱塞下面压力减小而增大。由于漏失到柱塞下面的液体有向上的“顶脱”作用，所以悬点载荷不能及时上升到最大植，