城市轨道交通网络客流协同控制模型.PDFVIP

第 46 卷第 1 期 中南大学学报(自然科学版)  Vol.46  No.1  2015 年 1 月  Journal of Central South University (Science and Technology)  Jan. 2015  DOI: 10.11817/j.issn.1672−7207.2015.01.046  城市轨道交通网络客流协同控制模型 姚向明，赵鹏，乔珂，禹丹丹  (北京交通大学 交通运输学院，北京，100044)  摘要：从线网层面构建城市轨道交通进站客流协同控制模型，为客流控制措施的制定提供理论依据。该模型以网 络客流需求及分布特征为基础，建立客流需求与输送能力匹配度最大化和延误客流量最小化的多目标数学规划模 型，计算控制目标条件下的车站最佳进站客流量，为限流车站选取、限流时段确定以及限流强度确定提供量化依 据。模型具有计算简便、快速等特点，适用于大规模路网条件下客流控制策略的生成。最后，以北京市轨道交通 网络为对象进行实证分析。研究结果表明：该方法能够指导车站限流措施制定，验证了模型的有效性和准确性。 关键词：城市轨道交通；客流控制；多目标规划；高峰客流 中图分类号：U239.5  文献标志码：A  文章编号：1672−7207(2015)01−0342−09  Modeling on coordinated passenger inflow control for  urban rail transit network  YAO Xiangming, ZHAO Peng, QIAO Ke, YU Dandan  (Beijing Jiaotong University, School of Traffic and Transportation, Beijing 100044, China)  Abstract: A coordinated passenger inflow control model from network level for urban mass transit was proposed, which  was to provide an  appropriate theoretical basis  for making inflow control  strategies. The model was based on the  passenger demand and flow distribution characteristics, whose multi­objective was the maximum matching degree of  capacity and demand and minimizing the number of delayed passengers, with the best incoming flow of station for  decision variables, and to provide a quantitative basis for selecting control stations, determine control time and strength.  Also calculation of the adopted model was simple, fast and suitable for large­scale network. Finally, an empirical case of  Beijing subway network was made for certifying accuracy and effectiv