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中国电缆工业铜导体加工的发展、问题和新趋势 （PPT） 1.中国电缆工业概况 2010年行业电线电缆和光纤光缆共完成现价工业销售产值9365.16亿元，同比分别增长29.58%和27.4%。 2010年行业用铜、铝导体总量约为484万吨和220万吨，分别约占全国用铜、铝量的64%和13%，约占全球电线电缆铜导体产量的33%（1440万吨）；光纤用量约为8000多万公里。 2000年以来，电缆行业的固定资产年均增长速度达到16%；行业存在着发展速度与发展质量、发展规模与效益水平不平衡。 进一步提高自主研发能力，解决核心技术、关键材料、开发先进装备，乃是行业产业实现由大变强的战略要求。 2.中国电缆工业铜导体加工的发展与问题 3.发展新趋势 电子变压器“铜改铝”势在必行。电子变压器有着广泛的 使用领域，包括：中频、音频、脉冲、电源、片式等多种变压器，中国电子变压器生产量占世界总量的20%以上，其中60%用于供应国际市场。曾用铝漆包线生产微波炉用高温变压器获得成功和好评以来，给我国电子变压器生产指出了一个光明的前途。由于“铜改铝”具有不可逆性，相信在新技术、新材料、新工艺的推动下，电子变压器行业的“铜改铝”将迎来新的春天。 废物资源化科技工程“十二·五”专项规划即将公布，其 中废旧金属再生利用技术的发展目标是针对铜、铝、铅、锌等大宗废旧金属及废稀贵金属的再生利用，将重点突破废旧金属专业化分选折解、保（升）级利用、二次污染控制等重大技术与装备，提高废旧金属回收率与再生产品的质量，支撑再生金属产业升级与转型，支撑未来五年再生金属使用量比例提高10~15%；技术重点是：废铜废铝保（升）级利用技术，重点研发分选折解等预处理技术与装备，低能耗冶炼与产品保级利用技术与装备，低品位废旧金属绿色短流程冶金技术，开发废杂铜分级直接再生铜导体等金属制品。 研究先进的废杂铜直接再生高导电微合金化铜理论、精炼工艺、连续式冶金炉装备和精炼过程控制技术；研究设计制造国产化的具有国际先进技术水平的连铸连轧生产线（当然这种生产线既能适用于再生铜亦能适用于电解铜生产）；在节能环保领域除必须保证导体的导电率，降低电阻发热损耗外，要研究废渣的高效污染处理、开发节能环保型固体型固体废物焚烧炉、余热回收利用技术设备、加强对有毒有害物质（如二噁英等）生成机理、治理技术和快速监测技术研究。 3.4 对高强、高导和细、超细铜合金导体在中国电缆工业 中建立自己的研发和生产体系势在必行 国家发改委发布的新的产业结构调整指导目录已在2011年6月1日起实施，继续将对普通电线电缆制造项目列入限制类条目。同时为了适应新兴产业发展对高性能特种电线电缆新的配套要求，将“用于新能源、信息产业、航天航空、轨道交通、海洋工程、电子微电子、机器人、医疗机械等领域的特种电线电缆”列入了限制类的除外范畴。这将引导线缆产业抑制产能无序扩张、支持产业技术升级转型起到积极的作用。 特种电线电缆无非是表现在“两个特”上，即“导体要特”，“绝缘材料要特”。特种线缆，总需量不大，但属特需的高档产品，附加值很高。就金属导体而言，为达到高强、高导或细、超细的要求，目前还首推古老而又不断新发展的铜合金，它品种和牌号繁多，且往往都属非标或专利产品，这更需要我们独立自主、自力更生的去创新开发。 随着我国航空航天事业的发展，航空导线也随之获得了发展。从飞机上所用的航空导线来看的确不少，如一架波音或空中客车的长程飞机要用超过250公里的航空导线或毛重为2.5吨的导体，为连接起见要用超过1万个连接器；一架短程的喷气机要用70公里的航空导线，而一架小型直升机需用30公里航空导线。所用的线缆主要有：单根电话线、多芯电缆、高温电缆、同轴电缆、数据传输电缆和特殊结构的光纤电缆。它们都分布在飞机的不同部位，从机体、发动机和发动机舱，通过复杂的控制设备——内部的通信系统。为了减轻线缆的重量和节省空间，已采用了铝芯电缆和薄壁电缆。 4.结语 * * 上海电缆研究所 上海电缆研究所 上海电缆研究所 上海电缆研究所 上海电缆研究所 黄崇祺 2011年10月 2010年用电解铜生产的低氧铜杆总计约290万吨；用废杂铜直接再生的连铸连轧低氧铜杆和无氧铜杆总计约150万吨。 1. 连铸连轧低氧铜制杆——约182条生产线（其中进口生产线32条， 所用原材料为99.99%和99.95%电解铜板，总装机能力为393万吨） 2. 上引法无氧铜制杆——约600多条国产生产线，总产能超过200万 吨 3. 废杂铜直接再生连铸连轧再生杆——约有150条国产连铸连轧生产 线，原料主要为混杂废铜，总计产能约600万吨 生产方式和生产线数量 1. 连铸连轧低氧铜杆（原料：99.99%、99.95%电解铜板） 2. 上引法