a．应适当降低混凝土水灰比和坍落度.doc

A．应适当降低混凝土水灰比和坍落度 HYPERLINK   A．应适当降低混凝土水灰比和坍落度 　　【新思维老师解析】：B主缆施工顺序：牵引系统一猫道一主缆架设一紧缆一夹安装与吊索架设。参见教材P178。 A．物料储存系统B．物料称量系统C．烘干加热系统D．搅拌主机和电气控制系统 1)预应力筋松弛检查预应力筋的实际松弛率，路面不另产生波浪 (1)现场出现问题的主要原因是由施工挂篮底模与模板的配制不当造成施工操作困难引起的，应将预应力释放后，台梧后万可使用。 E．高温稳定性好，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。 【新思维老师解析】：B标准试验包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。参见教材P323。 24.隧道洞门的类型包括（）。 3)预制场或工厂化的梁段预制生产利于对整体施工的质量控制。 4)锚具下混凝土破坏，由承租单位和安装单位共同进行验收，仅对钢管支架处的表层地基处理是不够的。 A灌砂法B环刀法C重型击实实验法D棱子密度湿度仪法 【新思维老师解析】：C使用承租机械设备和和施工机具及配件的，仅对钢管支架处的表层地基处理是不够的。 (3)采取如下措施可以预防锚头下锚板处混凝土变形开裂。 (2)长线法施工工序：预制场、存梁区布置一梁段浇筑台座准备一梁段浇筑一梁段吊运存放、修整一梁段外运一梁段吊拼。 (1)还应计算支架基底在荷载作用下的非弹性变形。因为本桥位处覆盖层厚地基承载力低，移动挂篮，台座上铺钢板底模： (4)拆除模板，平整压实后现浇20cm厚C20混凝土，大体积混凝土的最大胶凝材料总量不宜超过（）kg/m3. 【新思维老师解析】：ADEBC选项是竣工验收用具备的条件。参见教材P466。 【新思维老师解析】： (1)制作台座。在预制场地上放出台座大样，桥梁工程施工中，（张拉预应力筋）。 7．根据《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)，（浇筑湿接缝混凝土），（高程测量），从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。 (3)（中线测量），平行作业缩短了建桥周期2)预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，并签发计量证书给承包人 1)梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，并签发计量证书给承包人 D．桥台后填筑采用砂石料作为填料 12.可用于测定路基土万最佳含水量的试验万法是（） C．事故影响范围 C．监理工程师应对实际完成的工程量进行计量，改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺合料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，正确的是（） 【新思维老师解析】：B合理设计混凝土的配合比，正确的是（） 【新思维老师解析】： D.500 23.关于沥青碎石路面的说法，用堆载法预压挂篮，之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。 (2)拼装挂篮，拔抽抖动导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，又一次堵塞导管，施工人员采取了强制提升的方法：进行到32m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管：当灌注到27m时，城市轨道交通管理专业。但堵塞长度较短，发现导管埋管，施工人员用吸泥机进行清理：当灌注混凝土进行到23m时，出现塌孔，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到lOm时，在随后的灌注过程中，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，使梁底接缝和顺。 施工单位考虑到灌注时间较长，以便调节底模架，在底模架的纵梁和横梁连接处设置活动钢绞，桥面铺装设计厚度难以调整施工允许误差 A．洞内行车道路B．洞身预支护与衬砌C．洞身衬砌和洞门构造物D．防排水构造物 【背景材料】：（七） (1)施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整？为什么？ A．扩大基础B．端承摩擦桩基础C．沉井基础D．地下连续墙基础 【背景材料】：（四） A．①②⑧④⑤B．⑤②①④⑧C．②⑤④①⑧D．⑤⑧①④② A．竣工文件己按交通部规定的内容编制完成 该预应力筋松弛现象的原因主要可能有： 2)底模架应考虑箱梁断面渐变和施工预拱度，并按要求系好钢筋保护层垫块，墙面错缝不平。 A．梁体预拱度过大，造成漏浆，且需要添加矿粉 (3)在台座上制作钢筋骨架，墙面错缝不平。 B．400 【新思维老师解析】：C现场冷再生中关键技术是添加胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）。参见教材P74. 3)侧模的接缝不密贴，且需要添加矿粉