针对试验设计的麦克弗逊悬架参数灵敏度分析及调校.pdfVIP

摘 要 悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车身与车轮弹性连接起来。由于悬架 系统结构复杂，系统特性指标较多，各项指标相互关联，对车辆的影响规律较为复 杂，在理论上提出悬架系统优化的目标函数十分困难，因此该方法在悬架设计中存 在不足。实际工程大量采用类比设计方法，即把已有目标样车作为参考，对所设计 悬架的结构参数进行调整，使得调整后悬架的各项特性指标与目标样车较好的吻 合，达到优化的目的。在进行悬架结构参数调整的时候需要进行灵敏度分析，以便 确定那些结构参数对悬架的输出特性影响较大。 本文将试验设计方法引入到悬架系统结构参数调整中，该方法可以方便、快速 地进行灵敏度分析： 首先，运用多体系统动力学建立了麦克弗逊前悬架系统的模型，考虑了弹性衬 套对悬架系统的影响并进行了仿真分析。 其次，运用析因设计对悬架系统进行灵敏度分析。由于悬架系统为复杂机械系 统，结构设计参数较多，如果盲目的对悬架系统的结构参数进行调整将费时、费力 而且效果不好。通过参数灵敏度分析，了解各个结构参数变化对响应的影响程度， 筛选出对系统性能影响比较大的结构参数。 再次，运用中心复合设计建立目标函数。析因设计识别出悬架系统的重要结构 参数后，需要运用响应面方法建立这些重要