基于VlSVAP的有轨电车信号优先控制仿真.pdfVIP

基于VISVAP的 有轨电车信号优先控制仿真 王艳荣 ，果晓锋 ，张建华 ，陈光! (1．巾车唐…I机车车辆有限责任公司，河北 唐山 063000；2．华北理 f大学，河北 唐 l【1063000) 摘 要：为避免有轨 电车通过交叉口时对其他交通方式产生干扰，可采用有轨 电车优先信号控制的方 法。~AVISSIM仿真系统中的VISVAP模块作为仿真信号控制工具，在交叉 口对未运行有轨电车、运行 有轨电车和设置有轨电车信号优先的3q~t,状态进行仿真，并以延误作为主要参数来评价有轨电车信号 优先控制对交叉 口运行产生的影响。仿真结果表明，用VISVAP模块对有轨电车进行优先信号控制仿 真较为可靠，能为有轨电车线路规划及项 目实施的可行性分析提供技术支持 。 关键词：有轨 电车；VISVAP；信号优先控制 ；仿真 中图分类号 ：U482．1；TP319 文献标识码 ：A 文章编号：1001—683X (2017)01—0078—04 DOI：1019549／jissn．1001—683x．201701078 的前期研究。由此可见，建没现代有轨 电4- 经成为 0 引言 内外多个城市公交发展的重要 内容之一 优先发展城市公共交通 已经成为我国乃至世界范 1 有轨电车信号优先控制 同内各城市交通发展的核心内容。在此背景下 ，许多交 通决策哲将大力美观 、舒适环保 、运营成本低廉的有轨 有轨电车作为一种地向快速公交，在仃驶过 ll 电车系统作为城市公交系统的重要组成部分 闻外一些 与其他交通流混行 ，虽然柯专用w,j47L道及路仪，似 城市已拥有发达的现代有轨电车系统。法国巴黎 、里 会受到交通信 弓以‘及其他交通流的T：扰 为捉尚 J轨 昂、南锡，德旧的慕尼黑 、维尔茨堡 ，美 目的波特兰等 电车的运行效率 ，发挥其高运量的特点 ，町为 设 城市都已经成功开通有轨电车线路。在我闰，大连 、长 交通信号优先控制系统 。‘ 春对原有有轨电车线路进行了现代化改造。2007年 ，我 有轨 电车信号优先控制的基小思想 ：预先没定 ‘ 条现代有轨 电车线路在天津滨海新区开通运营 ； 一 个判定范围， 有轨 电车进入此范 韦『】时 ， 钺 汁 2009年， 海浦尔新 张江现代有轨电车开通运营； 没备根据车辆的位置 、车速及交义rI化 等信息甜 2013年8月，辽宁浑南有轨电车开通运营 另外，沈阳、 轨电车预计 的到达Ht,~J进行计算 ，并将 “优尢 水价 南京 、苏州等地已丌 1建设有轨电车项 目一r海 、北 号”发送至路边设备，而 有路边控制设 的 箅‘系 京 、r州 、重庆 、天水等地均住开展建设有轨电车项 目 统结合当时的车流运仃状态进ij：$rl位 时， 轨电 车提供优先通彳J．的交通信 号 ‘ 第一作者 ：Ti艳荣 (1987一 )，女 ，助理 _【程师 ，颂 f_ E-mail：2l77414@qq．(·f)1I『 为研究有轨电车实施交通信号优九控制刈 ‘他交 一 78一 ‘ 篡 蓑 CHINAf?AILWAy 201,7／07 基于VlVAl的有轨 电车信号优先控制仿真 王艳荣 等 山，J』‘造成的I 响．_1川I、IS~,IM软f㈦F…10 S、AP模块 线进f 离 改造力案‘号虑 逊i 线改造