M701F燃机联合循环电厂设备选型及设计优化.docVIP

M701F燃机联合循环电厂设备选型及设计优化 ? 摘要： M701F机组及一些配套公用系统的设计、设备选型，原在我国没有成熟的经验，结合东部电厂一期工程建设，进行了大胆的探索，获得了不少的经验；对东部电厂在锅炉给水泵、循环水系统、调压站、天然气加热系统、启动锅炉等方面设备选型及设计优化工作进行总结，供同行参考。 关键词： 燃气轮机联合?环电厂；辅机系统；设计优化；设备选型 1 前言 深圳能源集团有限公司东部电厂一期工程是我国第一批打捆招标的9F级燃气-蒸汽联合?环电厂项目，也是我国第一批使用进口液化天然气的燃气机组；设计单位北京国电华北电力工程有限公司，也是首次设计F级燃气-蒸汽联合循环电厂，在此之前，在国内尚无可参考成熟的设计和设备选型?验。另外，电厂设计要求高：要求全厂机组运行操作实现全自动，实现一健启动；电厂占地面积非常少。通过电厂员工及各单位的努力，大胆创新，东部电厂在设备选型和设计优化方面做了大量的工作，也取得了不少?验。东部电厂三台机组投产第一年，就取得了发电量27.78亿Kwh，可用系数88%，非计划停运次数3次（其中1次由大鹏LNG站供气中断外部原因引起的）的突出业绩，这与在工程建设阶段进行了大量的设备选型和设计优化工作打下了良好的基础分不开的，其经验值得总结和推广，可为后续工程提供参考意见。 2 余热锅炉给水泵选型 ??? M701F燃气-蒸汽联合循环发电机组配用三压、再热、无补燃、卧式自然循环余热锅炉。锅炉给水系统一般由凝结水泵出口经过轴封加热器，通过低压省煤器送到低压汽包；低压汽包水通过高/中压给水泵，高/中压省煤器至高/中压汽包、蒸发器、过热器至汽轮机。 高/中压汽包水位通过高/中压给水调节系统保证其汽包水位，另外在汽轮机汽水系统中高压旁路冷却水还需由锅炉给水泵提供，其压力保证≥4.05 MPa，流量在30 t/h左右。高压蒸汽流量在276 t/h、压力为10.3 MPa；中压蒸汽流量41.6 t/h，压力为3.6 MPa。低压系统给水由凝结水泵提供，故余热锅炉一般配备高/中压给水泵。 东部电厂原设计考虑使用高中压给水泵合泵，即一个给水泵，并且采用液力调速。在对设计方案分析时认为存在较多困难： （1）高压汽包水位调节。在余热锅炉高中压给水及蒸发过热系统是独立的，即高中压汽包水位变化是有各自独立特性的；液力调速的目标如果只跟踪高压汽包水位，即使通过二级调节，即转速调节加上调节阀调节，则有可能给中压汽包水位调节带来反效果。如高压汽包水位低，而此时中压汽包水位高，这时给水泵转速跟踪高压汽包水位、转速增加，使中压给水压力增加，即使中压调节阀关小，也可能使中压给水流量继续增加，导致中压汽包水位更高；相反的情况仍然存在；即采用１台液力调速泵无法同时满足高/中压汽包水位的调节；除非采用定速泵，采用阀门调节。 （2）高压旁路冷却用水问题。高压旁路冷却水是在机组跳机时使用，其压力和流量必须在任何工况下都能保证，那势必要求其从给水泵抽头位置压力尽量大，这样不仅使给水泵流量选型增大，而且其转速不能低于确保旁路冷却水压力的相应转速，次则大大限制液力调速节能效果；同时，当机组跳机，还必须保证给水泵高速运转，给整个水位控制带来困难。 因此，要求给水泵的配置方案，既能保证汽包水得到有效的控制调节，又能使给水泵在不同负荷下有节能效果，并且可以采用液力调速方式；同时又能保证高压旁路冷却水流量和压力。?过研究，采用高中压给水泵分泵，既高压泵使用液力调速泵，中压泵使用定速泵，高压旁路冷却用水由中压给水泵供给，认为这是最佳选用方式，其优点在于： 2.1 高压泵只供水给高压系统，高压泵的容量及压力容易确定，采用液力偶合器，主要调节以转速调节为主，辅以阀门调节；此方式不仅有利于节能，同时有利于水位调节控制。 2.2 中压泵采用较小流量的定速泵，流量控制采用阀门节流控制，控制简单可靠，高压旁路冷却水其压力和流量也可以保证，由于总流量较小，其总效率损失不大。 2.3 据了解，某些电厂采用高中压合泵的定速泵，其虽解决了控制和高压旁路冷却水的问题，但对于调峰机组来说，其能量损失非常大，厂用电较高，浪费能源。 3 循环水泵及循环水系统 东部电厂单台机组循环水流量为19 820～25 000 m3/h，取自大鹏湾海水，海水年平均温度为22.9 ℃，取水区域与厂区相距约600 m，与机组凝结器相距约900～1 000 m。 原设计3台机组，选用4台循环水泵，循环水泵流量为19 000 m3/h，采用双母管制，2台循环水泵对应一条母管，总流量76 000 m3/h 在设计审查时考虑到，如果只采用3台循环水泵，不仅可以减少设备（也减少了相应液压蝶阀，电动大阀门），减少占地，而且运行操作更简单：①在满负荷时３台循环水泵运行，在部分负荷时可停运１台循环水泵，