汽车运用答案.docVIP

1. 质量利用系数= 2. 货物：是指从接受承运起到送交收货人止的所有商品或物资。凡是一次托运货物在3t以上为整车货物，凡是一次托运货物不足3t的为零车货物。 3. 运距：是货物由装货点至卸货点间的运输距离（km）。 4. 装载质量利用系数=货物容积质量（t/m3）x车箱容积（m3）/额定装载质量（t）。 5. 动力因数：D=(Ft-Fw)/G(Ft－驱动轮上的驱动力；Fw－空气阻力；G－车重)。 6. 汽车燃油经济性：指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。 7. 牵引系数： =驱动轮静态反力/汽车重力 8. 主动安全性：汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。 9. 附着率： =F /Fz(F －车轮切向力；Fz－车轮的法向反力)。 10. 汽车的操纵性：指驾驶员以最少的修正而能维持汽车按给定的路线行驶，以及按照驾驶员的愿望转动转向盘以改变汽车行驶方向的性能。 11. 汽车通过性：指汽车在一定装载质量条件下能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。 12. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。 13. 汽车经济使用寿命：值汽车从全新状态投入生产开始，到年平均总费用最低的使用年限。 14. 紧凑型：是评价汽车外形尺寸合理利用的指标。 15. 行驶的附着条件：驱动力只能等于或小于附着力。 16. 汽车使用经济性：指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。 17. 被动安全性：发生汽车事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能。 18. 减速率：Z=- /g制动过程中加速率相反数与重力加速度的比值。 19. 汽车操纵稳定性：指汽车抵抗力图改变其位置或行驶方向的外界影响的能力。 20. 汽车平顺性：指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身震动而一起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。 21. 汽车工作能力：指汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定的能力。 22. 汽车技术使用寿命：指汽车从全新状态投入生产后，由于新技术的出现，使原有汽车丧失其使用价值所经历的时间。 23. 车辆机动性：车辆在最小面积内转向和转弯的能力。 24. 比装载质量=汽车装载质量（t）/车箱容积（m3）。 25. 运输条件：由运输对象的特点和要求所决定的，指影响车辆使用的各种因素。 26. 道路循环试验：汽车完全按规定的车速、时间规范进行的道路试验方法。 27. 稳态转向角速度增益：等速圆周行驶时的 a/ 值。 28. 不足转向：汽车转向半径比装刚性轮时大。 29. 间隙失效：汽车越野行驶时，由于与不规则地面的间隙不足，可能出现汽车在被拖住而无法通过的现象。 30. 舒适降低界限：在此界限内，人体对所暴露的震动环境主管感觉良好，并能完成读写等动作。 31. 汽车物理寿命:又称自然寿命，指汽车从全新状态投入生产开始，直到在技术上不能按原有用途继续使用为止的时间。 32. 汽车使用条件：指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。 33. 动力特性图：指动力因数与车速关系曲线。 34. 负荷率：指在某一相同转速下油门部分打开时发动机发出的功率与全开时功率之比，通常以百分数表示。 35. 测偏角：轮胎接地中心位移方向与车轮前进方向的夹角。 36. 过多转向：汽车转向半径比装刚性轮时小。 37. 最小离地间隙：汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。 38. 疲劳工效降低极限：当驾驶员承受震动在此极限内时，能保持正常地进行行驶。 39. 无形磨损：指在科学技术进步的影响下，不断出现更加完善，效率更高的车辆，便在用车辆的原有价值降低，或者是使该种车型的价值降低。 40. 有形磨损：汽车经过一段时间使用而产生故障或使技术性能下降。 41. 滑移率：两车轮角速度之差除以其中较大者。 42. 中性转向：汽车转向半径与转向角速度和刚性轮相等。 43. 暴露极限：当人体承受的振动强度在这个极限之内，将保持健康或安全。 44. 车轮接地比压：指车轮对地面的单位压力。零担货物指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）在物体运动轨迹是曲线的情况下，物体改变运动姿态时，由于惯性作用，会做一定时间的平动，这个时候它的姿态会发生较大变化，也就是说滚动角、俯仰角和偏航角发生了变化。 第二种有形磨损设备在闲置过程中，由于受自然力的作用而产生氧化生锈，腐蚀，自然丧失精度和工作能力等，即车辆附着质量与总质量之比，称为附着质量系数. 二.分析题 1.某轿车重12KN,轴距3m，重心距前轴1.3m，现有两种类型的轮胎可供使用：子午线轮胎，每个轮胎的侧偏刚度为46KN/弧度；斜交帘线轮胎，每个轮胎的侧偏刚度为33KN/弧度。若同轴只能装同类型轮胎，在何种情况下该车将具