预制节段简支箱梁节段预制工艺_secret.docVIP

预制节段简支箱梁节段预制工艺 一、工程概况 广州市轨道交通四号线高架二标工程全部为高架桥，全桥总长2010m，共有67孔，跨径布置为：12×30m+27.5m+2×32.5m+27.5m+51×30m，以30m跨为基准跨。上部结构为预制节段简支箱梁，采用干接拼装新工法。30m基准跨是由12个节段拼装而成, 27.5m跨和32.5m跨分别由11个和13个节段组成，每个节段长度2.5m。节段的标准尺寸2.5m×9.3m（桥面宽度），端节段每段重43t，其余为标准节段，每段重33～35t。本工程预制箱梁节段总量为804块，预制计划工期2005年3月15日～2005年12月15日，共274天。 按招标文件要求，箱梁节段预制须与专业节段预制厂合作进行，经编标过程合作和进场后考察比较，最后选定香港鸿辉预制构件有限公司作为合作单位，厂址在东莞沙田。同样地，由于国内单位无类似经验，预制所需的节段液压钢模板设计交由香港鸿骏顾问公司，预制用的三维数字控制软件由香港安诚工程顾问公司提供。 二、预制方法选择 节段梁的预制方法可以有两种：一是长线法, 二是短线法。现对两种方法进行比较分析，确定本工程的适宜预制方法。 1、长线法 长线法施工是根据桥梁设计的线形和坡度，加工一整套长台座底模，侧模采用类似滑模方式，沿着长线台模逐段浇注预制。其前提是桥梁的设计线形和坡度在整个工程都变化不大，因为底模已经固定，可