150m跨钢筋混凝土箱型拱肋预制施工关键技术.docVIP

150m跨钢筋混凝土箱型拱肋预制施工关键技术摘 要：通过四川内江四美大桥150m跨箱型拱施工实践，介绍钢筋混凝土箱型拱肋预制的施工方案及施工工艺，总结施工中需要注意的几个关键技术，为今后类似工程作为参考。 关键词：150m 钢筋混凝土 箱型拱 预制 关键技术 中图分类号：U443 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）001-029-02 1工程概况 四美大桥是四川省内江至资中段国道321线上一座箱型拱桥，位于内江市境内跨越沱江河流，全桥长397.98m，四美大桥主桥为1孔150m的钢筋混凝土箱形上承式拱桥，拱轴线为悬链线，矢跨比f/L=1/6，拱圈高2.3米，半幅拱圈由7片1.5米拱拱箱组成10.5米宽拱圈，拱上构造采用排架立柱和16孔-10米空心板组成，主拱桥台为重力式桥台，施工采用无支架缆索吊装施工工艺。 2拱箱预制方案 根据现场施工条件在桥梁3#墩及4#墩之间设置预制场，场内进行腹板及横隔板预制，并进行拼装，然后采用1台龙门吊进行横移拱箱至缆索吊装区域，由缆索吊机起吊就位拼装。 3拱箱预制施工中几个施工关键技术 3.1拱箱预制台座线形控制 在拱箱的预制施工中，拱箱预制完成后拼装完成后的拱圈线形是拱箱预制的一个关键性控制指标，在本项目中如何将150m跨径的拱圈分成7段精确放样到预制台座上直接影响最终拱箱的线形。 3.1.1预制场台座布置 根据现场情况，拱圈分成7段，故预制场内设置7个预制台座，并排布置，每个台座周转14次，采用C30砼，表面压光。由于最重的拱箱为70T，故场内设置80T龙门吊1台，上设置两台天车，在预制完一片拱箱后，由龙门吊横向移梁至存梁场（见图2）。 由以上各公式可求得拱腹各点坐标，再根据设计要求，将拱顶预拱度按照推力影响线分配于各点，将图形在CAD中作出并按设计分段，通过CAD旋转命令将各段拱箱拱弦旋转至水平，最终求得的拱腹坐标及为预制胎座的顶面坐标。 拱胎座施工时，采用钢筋每隔80cm设置一道定位筋，经过测量放样出各点的标高，然后利用角钢作为制作胎座的边限，与钢筋焊接。经过复测核实满足线形精度要求后即可设置模板进行胎座混凝土浇筑，在混凝土初凝后进行二次抹面压光处理。同时在拱胎上拱箱吊装位置设置吊装孔，作为吊装拱箱所用。 3.2拱箱预制施工流程 腹板、横隔板预制→底板钢筋安装→腹板、横隔板安装→底板模板安装→底板混凝土浇注→中接头钢筋安装→中接头模板安装→中接头混凝土浇注→顶板底模板安装→顶板及端接头钢筋安装→顶板及端接头模板安装→顶板及端接头混凝土浇注。 3.3拱箱腹板、横隔板预制安装 拱箱腹板、横隔板在预制场内先行预制。施工时胎模上涂刷脱模剂，然后进行拱箱底板钢筋绑扎，利用龙门吊将预制好的腹板、横隔板安装到绑扎好的底板钢筋上，同时安装时要保证腹板的垂直度，待底板模板安装完成即浇筑底板混凝土。在底板混凝土达到强度后即可立模进行顶板等施工。 3.4拱箱端头定位架 拱箱端头的施工精度是保证拱箱连接，确保拱箱连接受力的关键，为此在各预制胎座的两端设置另定位架。 端头定位架由架身、基础和端头接触面三部分组成。架身采用槽钢焊接而成，在拱箱端头位置设置横向角钢，作为固定拱箱端头位置构件，接触面指与拱箱接头部件相接触的面，且通过样板按照拱箱端头设计成倾角并开螺栓孔，浇注时上紧螺栓来定位，保证接触面平整、准确和便于装拆，基础置于坚实地基上，以保证在施工过程中不发生沉降，定位架则采用C30砼基础。 4注意事项 在拱箱腹板及横隔板安装过程中一定要随时检查安装垂直度，并及时调整。对拱箱预制端头定位架必须保证其尺寸的准确性及稳定性，确保预制精度。拱背缩短预制的尺寸应结合缆索吊扣索性能及各拱节段吊装过程中所受外力荷载来进行实际计算，尽量确保预留尺寸有一定的富裕空间。 5结束语 通过在预制过程中对拱箱的精确控制使得预制成型的拱箱能很好的满足设计要求，四美大桥总共98段拱箱已顺利预制并安装完毕，合拢成桥后拱肋线形及各部位尺寸均满足施工设计的要求。按照单列拱箱节段数量设置预制拱座，平均预制周期为1天1片，即7天完成1列拱箱的预制工作，完全满足施工需要。 1