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6HOS2—1型往复式压缩机改造方案探究摘要：随着油田开发技术的不断进步，涠洲油田群边际油田得以相继开发，油田伴生气量逐渐增大，现有的油田天然气压缩机组外输能力满足不了天然气外输的要求，导致大量天然气放空到火炬烧掉，严重影响了天然气的综合利用，为了充分利用油田伴生气，开展了天然气压缩机组研究，找到行之有效的改造方案，现场实施后取得较好效果，满足了生产的需求。 关键词：往复式压缩机组 工作缸 平衡缸 方案 节能减排 涠洲XY平台位于南中国海北部湾海域，是涠西南油田群的集输中心，接收涠洲油田群的原油及伴生气，油田伴生气经过前期处理、增压后通过一条32.5km的8″海底气管线输送致陆岸终端处理厂。随着许多边际油田的开发投产，油田伴生气量也随之大幅增加，据统计涠洲油田群每天产出的油田伴生气气量至少有80×104m3。但受压缩机排量的制约，大量的油田伴生气未能输往陆岸终端处理厂，造成天然气放空燃烧，浪费了天然气资源。在项目研究过程中遇到许多复杂情况，如平台改造空间受限、生产安全、技术瓶颈等，如何突破技术瓶颈，最终实现涠洲油田群的伴生气全部回收利用，达到零排放的目标，对海洋油气田的开发生产、改造具有良好的参考价值。 1、改造方案可行性研究 1.1 涠洲xy平台天然气压缩机组能力的核算 涠西南油田群天然气由高压（2.9MPa）气和低压（1.3MPa）气两部分组成，高压气可直接供用户使用。低压气需要经过增压到2.9MPa，供用户和进海底管线输致陆岸终端处理厂。 涠洲XY平台现有压缩机组是DRESSER-RAND（德兰赛兰）1990年产的单缸双作用往复式压缩机组，机型：6HOS2-1。一级压缩机的设计排量为42.7×104m3/d，进口/出口压力为1.3MPa/2.9MPa，一级有2台互为备用，进口涤气罐、一级压缩机、电动机和出口冷却器整装在一级橇内；二级压缩机设计排量为50.1×104m3/d，进口/出口压力为2.85MPa/6.57MPa，二级也有2台互为备用，其进口涤气罐、二级压缩机、电动机和出口冷却器整装在二级橇内。压缩机组工作模式为串联运行，压缩机组的排量42.7×104m3/d左右，涠洲油田群生产的低压伴生气量已经达到80×104m3/d，显然现有压缩机满足不了天然气增压外输的要求。涠洲xy油田现有压缩机成了伴生气利用的瓶颈问题。 1.2 压缩机组技术改造方案 经过调研、分析确定了如下四种方案： 方案一：将现有的四台压缩机同时并联运行，该方案的优点是充分利用了现有压缩机，投资较少。主要缺点是没有备用机，涤气罐无法满足要求，并且同一个橇上两台压缩机组同时运行会造成更大的振动。 方案二：对现有压缩机进行改造，将单缸改为双缸以增加压缩机的处理能力，但该方案的改造受平台空间的限制，无法满足改为双缸工作所需的空间，且改造工作量大、停产时间长。 方案三：换新机组。用2台机组替代现有的4台机组，一用一备，每台压缩机采用二级压缩方式，该方案有望解决机组振动、空间和排量等问题，缺点是投资大，停产时间比较长。 方案四：改造现有压缩机组，将现有的二级压缩机改造为一级压缩机，再与原一级压缩机并联运行，每个橇上的两台压缩机都是一用一备。 1.3 方案的确定 综合各方面因素，最后确定方案四为涠洲XY平台天然气压缩机组的改造方案。具体方案为：将原二级压缩机10.5″的工作缸需更换为15″工作缸，10.5″的平衡缸改为10″的平衡缸，气缸、活塞组件、进出排气缓冲罐也相应更换，现有二级压缩机的电机功率满足改造后压缩机的所需功率，可以利用现有的电动机不用更换，改造后与原一级压缩机组实现并联运行。 2、关键技术 涠洲Xy平台共有4台往复式天然气压缩机组[1]，分别安装在以下两个撬块上：A、97-453撬（P-X-201）有两台电动压缩机，一开一备，承担一级压缩，每台压缩机只有一个15″气缸工作，另一个气缸是平衡缸；B、97-454撬（P-X-203）也有两台电动压缩机，一开一备，承担二级压缩，每台压缩机只有一个10.5″气缸工作，另一个气缸也是平衡缸。橇块尺寸均为4300×8200×4000mm。 要将原二级压缩机成功地改造成一级压缩机，关键技术在于：（1）根据新的工况和工艺要求，选择正确的新气缸；（2）正确选择平衡缸。 2.1 正确选择气缸 新的工艺状况，压缩机组的进口压力由原来的2.92.9MPa变为1.32.9MPa，要求改造后压缩机组出口压力为2.92.9MPa，出口气量达到42.7万方/天，性能计算后，得出新气缸：工作缸15″气缸，10″平衡气缸。 2.2 正确选择平衡缸 通过对机组的平衡重进行优化设计配重，从根本上减小振源，才能有效的控制机组的振动[2]。 对原10″平衡