第7章 舱壁结构.ppt

第二节 平面舱壁 一、舱 壁 板 扶强材的末端连接型式 * 第七章 舱壁结构 第一节 概述 第二节 平面舱壁 第三节 槽型舱壁和轻型舱壁 第一节 概 述 舱壁：船体内横向和纵向布置的垂直隔板。 一、舱壁的作用 布置要求：将船体内部空间分隔成各种用途的舱室； 抗沉性要求：将船体分成若干个水密分舱； 稳性要求：纵舱壁限制液体摇荡，减小自由液面影响； 强度要求：横舱壁保证横向强度和刚度，纵舱壁参与总 纵弯曲； 消防要求：防止火灾、有害气体蔓延。 二、舱壁的分类 按布置分类：横舱壁、纵舱壁 按用途分类： 水密舱壁、液体舱壁、制荡舱壁、轻型舱壁、防火舱壁； 按结构分类：平面舱壁、槽型舱壁、双层舱壁。 三、舱壁结构的受力 水密舱壁：舱壁平面内的压缩力、破舱时的 偶然横向静水压力； 液体舱壁：除以上一般作用力外，舱内液体 静压力、液体晃动载荷； 长纵舱壁：总纵弯曲力、液舱静压力、晃动 载荷。 不同布置、不同用途舱的壁受力不同： 作用在横舱壁上的力 作用于较长的纵舱壁上的总纵弯曲应力 四、水密舱壁的布置 水密舱壁的数目和间距与 船舶类型有关： 抗沉性、船长、舱室布置。 干货船、油船、客船、军舰对水密舱壁的要求； 首尾防撞舱壁、局部舱壁。 半纵舱壁结构 船长方向 第七章 舱壁结构 第一节 概述 第二节 平面舱壁 第三节 槽型舱壁和轻型舱壁 由舱壁板和舱壁骨架构成。 舱壁板的布置形式 板列的布置、厚度分布； 防撞舱壁板加厚、不准开门或人孔； 尾轴管初舱壁板加厚。 二、舱壁骨架 由扶强材与桁材，增加舱壁板的强度和刚度。 1、扶强材 安装在舱壁板的单侧； 与船底和甲板纵向构件位置对应； 间距要求； 甲板纵桁下的大尺寸扶强材； 扶强材末端连接形式。 垂直扶强材： 扶强材末端的连接 水平扶强材 用于两舷受力较大的狭窄舱壁，例如冰区 船舶的首尾舱壁； 与舷侧纵骨位置对应。 2、桁 材 作为中间支座，用于支撑扶强材。 水平桁： 液舱和深度较大的舱壁； 布置在舱壁中间偏下处； 与舷侧纵桁共同构成水平框架，端部采用肘板连接； 扶强材穿过桁材，并间隔设置防倾肘板。 带有水平桁的平面舱壁 带有二层甲板的横舱壁 竖 桁 作为水平扶强材的中间支座，并承受舱壁平面上下方向的压缩力。 纵舱壁 与横舱壁结构相似； 油船纵舱壁较长时，扶强材沿纵向水平布置，设置竖横； 与横舱壁相交时，参与总纵弯曲的纵舱壁连续，横舱壁间断； 纵舱壁终断处采用大肘板过渡。 第七章 舱壁结构 第一节 概述 第二节 平面舱壁 第三节 槽型舱壁和轻型舱壁 一、槽型舱壁 采用钢板压制而成，以槽型折曲代替扶强材。 1、特点： 结构重量轻； 减小装配、焊接工作量； 便于清舱，有利于防锈； 占据舱容较多，不利于装载件杂货物； 垂直于槽型方向承压能力较差； 多用于油船、散货船。 2、槽形舱壁的剖面形状 梯形平面应用较广； 军舰和油船也常采用弧形平面。 3、槽形舱壁的布置和上下端的连接 垂直布置与水平布置，受力方向不同，承压能力不同； 通常垂直布置，舷侧保留平面舱壁，设置扶强材与加强筋； 油船纵舱壁参与总纵弯曲，槽型可水平布置。 布置： 加装框架的 槽形舱壁 * * * *