第一章_船舶货运基础知识(二).ppt

第2节 船舶浮态一、常用船舶坐标系统;2.坐标原点位于基线中点的尾向坐标系统 日本使用。;3.坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐标系统 英美等国使用。;4.坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐标系统 北欧一些国家使用。;二、船舶浮态;（二）船舶浮态 正浮;横倾;纵倾;任意倾斜;第三节 船舶容重性能;1、排水量Δ （Displacement） 空船排水量ΔL（Light displacement） 船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结 构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的 淡水等重量。船舶资料为定值。 满载排水量ΔS（Full loaded displacement） 船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。 装载排水量Δ（loaded displacement） 介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。;2、船舶载重量 总载重量DW（Dead weight） 定义：任意吃水时船舶能够装载的最大??量。;DW的用途 表征船舶大小； 统计拥有量； 签订租船合同时，用以表征船舶的载重性能； 在营运管理中用以作为航线配船、订舱配载、船舶配积载的重要依据； 计算航次净载重量的基础。;净载重量NDW（Net dead weight） 船舶具体航次所能装载货物的最大重量。 NDW的作用 （1）表示船舶的载货能力； （2）计算航次货运量的基础； （3）船舶配积载的重要依据。 ;二、船舶容积性能;舱柜容积;3.包装舱容（Bale capacity） 如图所示舱容扣除舱内支柱、通风筒 等容积后的剩余空间体积+舱口围容积。;4.散装舱容（Grain capacity） 如图所示舱容扣除舱内骨架、货舱护条、支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积+舱口围容积。 ;5.甲板货位（Deck cargo capacity) 集装箱船舶甲板可用货位与舱内容积之比约为1:1～1:2。 木材船甲板可用货位与舱内容积之比约为1:1～1:2。 杂货船不定。;舱容系数μ（ω）;三、船舶登记吨位; 1854年，英国首次采用莫尔斯姆法（Moorsom system）计算船舶的登记吨位。 1854年～1982年7月18日使用； IMO制定了《1969年国际船舶吨位丈量公约》（International Convention on Tonnage Measurement of Ships 1969）。 该公约于1982年7月18日生效（新船），1994年7月18日全面生效（旧船）。;1.总吨位GT（GRT）;总吨位GT的用途 表示商船建造规模的大小,作为商船拥有量的统计单位 作为计算造船、租船、买卖船舶等费用的基准 作为划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准 作为船舶登记、检验、丈量等收费基准 作为确定海损最高赔偿额的基准 作为计算船舶净吨位的基准 作为某些港口使费的计算基准;2.净吨位NT(NRT);净吨位NT的用途;3.运河吨位（Canal tonnage）;船舶吨位在船上的标志;船中无建筑物的船舶，刻在第二货舱口后端的围板上 只有一个货舱的船舶，刻在货舱口后端的围板上 油轮，刻在泵间入口处或机舱前闭上，视方便而定 持有国际吨位证书的船舶，在所有载货处所都应在明显的地方标有永久性标志“CC”(Cargo Capacity)字样，且字母高度应不小于100mm。;四、静水力参数图表;浮性要素曲线;浮心距基线高度曲线（KB曲线） （Longitudinal center of buoyancy from midship） 浮心B：船舶排水体积的几何中心/船舶 所受浮力的作用中心。 浮心距船中距离曲线（xb曲线） （Vertical center of buoyancy above baseline） 我国规定：中前为（+）；中后为（-）。 ;漂心距船中距离曲线（xf曲线） （Longitudinal center of floatation from midship） 漂心F：船舶水线面的面积中心/水线面 的形心。 我国规定：中前为（+）；中后为（-）。 水线面面积曲线（Aw曲线） 每厘米吃水顿数曲线（TPC曲线） （Metric tons per 1cm immersion） ;初稳性要素;船型系数曲线;静水力曲线图;静水力曲线图的查取方法;（二）载重表尺（Deadweight scale）;（三）静水力特性参数表 （Hydrostatic data table）;五、船舶吃