澳门在丝路中的桥梁用——建设澳门航空中转港.PDFVIP

大珠三角论坛 2015 年第 3 期 澳门在“丝路”中的桥梁作用——建设澳门航空中转港 陈文璇，郑天祥，陈丽君 （中山大学港澳珠江三角洲研究中心，广东广州 510275 ） 摘要：澳门在历史上作为中国连接亚、欧、美、非四大洲的海上国际中转桥梁，多年来积累了作为中转港口的重要经验，至 今仍然与拉美国家保持密切的交流和联系。随着“一带一路”战略的展开，中国与世界的联系将更加紧密，伴随着人流、物流 的增长，经济文化进一步深度融合。此时，中国亟需澳门重拾国际中转桥梁的作用，同时澳门也需要“一带一路”的机遇来发 展多元化产业。本文首先介绍了明朝以来澳门在海上丝绸之路中发挥的重要节点作用，及其对当今澳门的影响；其次谈了澳 门在“一带一路”战略背景下发展航空中转港的必要性和机遇；然后以旅游业为例具体分析了澳门航空中转港建设的前景；最 后针对澳门航空中转港建设提出了几点建议。 关键词：航空中转港；一带一路；世界旅游休闲中心；国际经贸平台；产业多元化 中图分类号：F562.8 文献标识码：A 1. 澳门作为海上丝路桥梁的历史经验与优势 历史上，澳门曾作为中国海上丝绸之路的重要节点，在中国与亚洲、欧洲、甚至拉丁美洲和非洲的贸 易往来和人文交流中充当桥梁作用。这一过程中，澳门吸收了大量的东西方文化，与大洋彼岸的国家建立 了广泛的商贸网络和密切的人文联系，累积了作为国际中转港的重要经验。随着“一带一路”战略的展开，中 国与世界的关系进一步拉近，深一步的合作亟待展开，这使得澳门作为海上丝绸之路桥梁的历史经验尤为 重要。 1.1 十四世纪下半叶明王朝实行海禁，澳门成为中国对外贸易交流唯一渠道 十四世纪下半叶，明王朝为防沿海军阀余党、海盗滋扰和倭寇作乱，撤销负责海外贸易的福建泉州、 浙江明州、广东广州三市舶司，又下令禁止民间对外贸易，实行严厉的海禁政策。该政策一直持续到 1567 年的“隆庆开关” 。虽然彼时民间私下的海外贸易逐渐获得了合法的地位，但仍然面临诸多限制。 海禁期间，澳门作为中国对外贸易交流的唯一渠道，迅速繁荣起来。葡萄牙分别于 1511 年和 1512 年 占领了印度果阿和马来西亚马六甲，又于1553 年入居澳门，随后通过拓展澳门通往世界各地的海上航线， 充分发挥了澳门的中转港优势。丰富的商机立即吸引大量商人、工匠进入澳门。在 1561-1580 短短的二十 年的时间，澳门人口就从 500 人增加值 20,000 人[1]。再加上当时的海禁政策，葡澳在很大程度上垄断了中 国的对外进出口，并以此为契机进一步健全了国际贸易网络，一度而成为中国国际贸易的主要市场。 1.2 澳门在货运和客运方面充当中外国际贸易的枢纽 澳门的海上航线连接中国与亚、欧、美、非四大洲，保留了明王朝参与世界经济的最后一角。“澳-欧线” 由澳门经由中南半岛的暹罗或马六甲等港口进入印度洋，到达印度果阿、古里等港口后，经非洲好望角到 达葡萄牙里斯本。中国的丝和丝绸从澳门出发，经由该线运送到沿线国家；葡萄牙的水晶、红酒、英国钟 表、毛织品等则从里斯本出发，到印度、菲律宾、泰国等地换取宝石和香料，再运回中国进行贸易。 “澳- 日线” 由澳门出发到日本，事实上是“澳-欧线” 向东的延伸。介于当时明王朝与日本的恶劣关系，中 日直航全部被禁，澳门是通往日本的唯一口岸。中国的丝绸、药材和金属经该线运送到日本，再从日本运   19 大珠三角论坛 2015 年第 3 期 回白银、漆器和木材等。 “澳-亚线”连接中国与东南亚的国家和岛屿，包括爪哇、马都拉、苏门答腊、苏拉威西、加里曼丹、帝 坟、马鲁古、巴利等。中国与东南亚素来交好，一种都有传统的朝贡和贸易关系，海禁以后，澳门便承载 了其与中国大量的贸易关系。 “澳-美线” 由澳门经过菲律宾马尼拉，到达墨西哥阿卡普尔科，最后到达秘鲁等地[2]。其沿线国家受到 了中国贸易的深刻影响。如十八世纪末，马尼拉每年对中国货物征收的进口税占该港进口税总额高达80%； 墨西哥进口商品中，中国丝绸占总额的 60% 以上[1]。 除了在货运方面充当中外国际贸易的枢纽，澳门