门前河便桥施工方案.doc

03省道东复线诸暨江藻至王家井段工程 （第一合同段） 门前河便桥施工方案 中国中铁 编 制 人： 复 核 人： 审 核 人： 中铁一局第一工程有限公司 03省道东复线诸暨江藻至王家井段工程第一合同段项目经理部 2014年6月 门前河便桥施工方案 工程简介 施工线路于K19+190处与门前河相交，河流与线路夹角约45度，沿线路方向河宽4米。现设便桥采用双排单层贝雷架做主梁，下承式钢木组合桥面系，结构形式为单跨12米，桥面宽度4米。 初步结构设计：结合工地常用材料，桥台采用重力式桥台扩大基础，基底抛填片石。桥台顶面设φ12mm护面钢筋，护面筋网格间距30cm*30cm，贝雷片与桥台接触两侧预埋φ20mm圆钢，贝雷架采用φ20捆接于桥台顶面，横梁采用I32工字钢，每片贝雷梁布置4根，工字钢用φ20mmU型钢筋与贝雷片连接固定。贝雷片采用10cm的槽钢进行加固。上部纵向铺设[16槽钢和方木（截面15cm*15cm）和10mm厚钢板作为桥面结构，槽钢布置12根，方木满铺。 施工工艺 施工准备 施工顺序：测量放样—基坑开挖—基底换填—安装基础模型 —绑扎基础钢筋—浇筑基础砼—预埋接茬钢筋—安装桥台模型—绑扎台身及预埋钢筋—浇筑台身混凝土—养生—拆模—拼装贝雷片—吊装贝雷片—捆绑贝雷片—铺设工字钢、槽钢、方木、钢板 钢筋加工及安装 钢筋在加工棚下料、制作。加工前，先核对下料钢筋的品种规格、数量、尺寸，并计算下料长度；下料时先下长料，后下短料；钢筋加工尤其是钢筋弯曲先按1:1比例放大样制作样板，经检查符合设计要求后再成批加工。 钢筋采用单面或者双面焊，搭接钢筋的轴线位于同一直线上，接头钢筋的端部应预弯，搭接长度及焊缝长度应符合图1、图2的要求，焊缝高度 h及焊缝宽度b应符合图3的要求。焊接时从搭接钢筋的一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。 钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并分散布置。上下层钢筋接头相互错开，同一截面上接头数量不超过50%，相邻接头断面间距不小于35d，且不小于50cm，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 钢筋加工好后，按设计间距铺设底层网片钢筋：先铺短向主筋，再铺长向主筋，然后用铁丝绑扎成片。钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎。精确放设结构外轮廓线并将基底精确找平，保证模板拼后的垂直度符合规范要求。模板支立完成后砼采用水平分层浇筑，分层厚度cm，浇筑时从一端向另一端逐步分层推进。2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆不再下沉时，该部位混凝土已经振捣密实。 5、混凝土养生 混凝土浇注完毕后，应及时洒水养护以保持混凝土表面经常湿润，这样既减少外界高温倒罐，又防止干缩裂缝的发生，促进混凝土强度的稳定增长。一般在浇注完毕后，开始养护，连续养护时间不少于设计龄期。 6、施工安全措施 (1)现场周围配备、设立必要的标志牌，为施工人员和公众提供安全和方便。标志牌包括：a、警告与危险标志；b、安全与控制标志；c、限速、限重、限高等，所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点。 (2)便桥两端设置减速带，并设置明显的警示标志。 (3)便桥两端设置夜间警示灯，夜间设置充足的照明设施。 (4)便桥安排专职安全员对便桥进行安全质量检查，发现问题及时处理。 (5)对通行车辆安排专人检查，严禁超载车辆通行。 结构验算 1.上部结构确定 车道荷载设计计算图式如下： PK qK 根据《土木工程施工手册》： 荷载组成： 方木：0.8103kg/m3 Ⅰ32b工字钢：57.72kg/m [16槽钢：19.9 kg/m [10槽钢：9.95 kg/m 钢板：7850 kg/m3 贝雷架自重：300 kg/片 单节贝雷梁的重量： 方木重量：0.81030.150.154.020=1440 kg Ⅰ32b工字钢重量：57.7264=1385.28kg 钢板重量：78500.0134=942 kg 贝雷架自重：3004=1200 kg……….(双排单层) [16槽钢：19.933=656.7 kg [10槽钢：9.9516=159.2 kg 恒载：（144