集美大学航海技术船舶避碰与值班教案7.ppt

《船舶值班与避碰》 大连海事大学 史国友 绪 论 一、课程简介 1.课程名称：船舶避碰与值班 2.课程内容： （1）《1972年国际海上避碰规则》 （2） 船舶航行值班 二、国际海上避碰规则的内容概要“1972年国际海上避碰规则”分为五章38条，四个附录 第一章 总 则 第一条 适用范围 第二条 责任 第三条 一般定义 第二章 驾驶和航行规则（规则的中心内容）（约80%） 第一节船舶在任何能见度情况下的行动规则 第四条 适用范围 第五条 了望 第六条 安全行航速 第七条 避碰危险 第八条 避免碰撞的行为 第九条 狭水道 第十条 分道通航制 第二节 船舶在互见中的行动规则 第十一条 适用范围 第十二条 帆船 第十三条 追越 第十四条 对遇局面 第十五条 交叉对遇局面 第十六条 让路船的行为 第十七条 直航船当行为 第十八条 船舶之间的责任 第三节 船舶在能见度不良时的行动规则 第十九条 船舶在能见度不良时的行动规则 第三章 号灯和号型（约5～7％） 第二十条 适用范围 第二十一条 定义 第二十二条 号灯的能见度距离 第二十三条 在航机动船 第二十四条 拖带和顶推 第二十五条 在航帆船和划桨船 第二十六条 渔船 第二十七条 失去控制或操纵能力受限制的船舶 第二十八条 限于吃的船舶 第二十九条 引航船舶 第三十条 锚泊船舶和搁浅的船舶 第三十一条 水上飞机 第四章 声响和灯光信号（3％） 第三十二条 定义 第三十三条 声号设备 第三十四条 操纵和警告信号 第三十五条 能见度不良时使用的信号 第三十六条 招引注意的信号 第三十七条 遇险信号 第五章 豁免 第三十八条 豁免 附录一 号灯号型的技术位置和技术细节 附录二 在相互临近处捕鱼的渔船的额外信号 附录三 声号器具的技术细节 附录四 遇险信号 三、学习方法 1.熟记规则：1～19条应背诵 2.理解规则：掌握规则的字面含义和引深含意 3.应用规则：应用规则解决实际问题或判断责任 4.定量解释与定性解释：如大幅度，安全航速，你觉得不良等。 5.法律和技术相结合的方法：如操纵能力受到限制的船舶 6.掌握规则的适用范围：如能见度不良中不存在让路和直航船等。 第一章海上避碰规则概述Introduction to Collision Avoidance Rules 1987年菲律宾客船“多纳·帕兹”号与一艘油船“维克托”号相撞，引发起火爆炸而导致两船沉没，2500余名旅客和船员遇难。这都是震惊世界的外国船舶碰撞惨剧。 1993年某海洋科学考察船与一艘外籍液化气船“银笛”号在海上雾中相撞，造成这艘现代化的科学考察船葬身海底，三名船员遇难，损失高达千万美元。 1994年某油轮公司一艘15000吨级油船在长江水域与某远洋运输公司一艘7500吨级集装箱船碰撞，导致油船爆炸而全损。 根据国内外海难事故统计，船舶碰撞事故占的比例较大。各国的海难事故分类和海难事故统计都将船舶碰撞事故列为首位。 从发生事故的地点： 80％的事故发生在20％的地区 从发生事故的原因： 80％的事故是由20％的原因，即人为原因引起的 从发生事故的种类： 80％的事故是由20％的种类，即碰撞事故引起的 500总吨或以上船舶负责航行值班的高级船员的最低适任标准 职能：航行（操作级） 500总吨或以上船舶的船长和大副的最低适任标准  职能：航行（管理级） 第一节 海上避碰规则的沿革、内容和性质 Evolution，Contents and Nature of the Rules 一、海上避碰规则的历史沿革 1.早期的海上避碰规则 1840年 10月，英国伦敦引航公会（Trinit House London）在总结当时被普遍接受的避碰做法的基础上，提出了世界上第一个成型的海上避碰规则——（汽船航行规则） 该规则规定： 帆船之间，顺风航行的船应给逆风航行的船让路，左舷受风的船应给右舷受风的船让路； 当两艘汽船航向不同而不可避免地或必然地交叉相遇而相互接近时，如各自保持航向将会出现碰撞危险，各船工应操左舵从而相互从他船左舷通过； 等等 1846年英国议会将其颁布为法律——（汽船航行规则法） 1848年英国海军部关于汽船应显示左红右绿舷灯和一盏白桅灯规定纳入了此规则 1858年该法律又增添了帆船应显示有色舷灯，汽船应用号笛，帆船应用雾角或号钟鸣放雾号的规定。 1863年英法两国协商制定了有史以来最全面的海上